二手车丰田卡罗拉2016款价格,二手卡罗拉锐放二手车之家

1.新鲜出炉的一汽丰田卡罗拉锐放该怎么选？

2.卡罗拉锐放怎么样

买卡罗拉锐放十大忠告：

1、车机系统算不上好用，界面设计像是汽配城加装水平，反应速度还行，但只能现在基础的功能。可以支持百度Cailife和WeLink，但可惜的是不支持苹果手机的CarPlay。

2、用料不如同价位自主品牌，作为一款畅销车型，卡罗拉在细节用料上经不起深入推敲，其实细节的把控上日系车似乎都有待改善，也许受限于价格和成本，有些地方做得确实不够好。

3、驻车辅助功能有所欠缺，全系车型都没有配备倒车雷达，甚至连后雷达都没有，虽然有倒车影像，但视野毕竟还是会有盲区，而且倒车时也不能一直盯着屏幕，自行安装又会破坏原装程度，希望改款时一汽丰田能够标配上，毕竟价格并不是很贵。

4、大部分车型不支持后排座椅比例放倒，后排座椅4/6比例放倒这个功能竟然只有双擎旗舰和1.2T旗舰、豪华才有，尽管这不是一个常用功能，但作为一辆合格的家用车，最好还是能配备的，以备不时之需。

5、发动机噪音有点明显，这个问题主要出现在混合动力版本车型上，每当发动机起机工作，车厢的安静程度会有明显的改变，与像本田、比亚迪、现代等品牌混合动力系统发动机工作声音相比，卡罗拉的确实过于明显了。

6、制动系统不线性，卡罗拉混动车型配备了CRBS功能，就是说动能回收力度与刹车踏板踩踏深度相关联的技术，踩下刹车，首先是电制动介入，电制动打满后在介入机械制动，但是在电制动与机械制动切换过程中，非常突兀，会有明显的顿挫感。

7、绝对动力不足，不管是燃油版本还是混合动力版本卡罗拉，从静止加速到100km/h所需要时间都超过11秒，尽管卡罗拉的潜在用户可能对动力性要求不高，但11秒开外的加速成绩确实略慢。

8、悬挂系统过滤大震动能力有限，卡罗拉的悬挂调教依然是以舒适性为主要诉求，对细碎震动的过滤还是比较彻底，有一定的高级感，但是面对减速带等大颠簸时，化解震动的能力显然有些力不从心，没有从容的感觉。

9、方向盘指向性不够，方向盘中间有一定虚位，指向性不够精准，甚至有一点点模糊的感觉不过，车头本身的响应还是能够满足到舒适、家用需求的，但是想要激烈一些驾驶，就比较为难它了。

10、制动距离有些远了，卡罗拉混动车型从100km/h制动到静止状态，走过的长度为42.30米，这个制动成绩放在2022年来评判的话，真的是比较糟糕的了，尽管对于一辆家用车而言，也不能算是合格水平。

新鲜出炉的一汽丰田卡罗拉锐放该怎么选？

1、老气横秋的内饰

看到卡罗拉锐放车内这老旧电视机般的中控屏，高情商的说法叫内饰风格简洁朴素，低情商的说法叫这是一台十年前的车。当然，不仅仅是中控屏，锐放整个车内的内饰做工和设计美感都让人生出老气横秋之感，只能说这真的很丰田。

2、全系不提供全液晶仪表盘

如果光是看起来老气横秋还则罢了，然而真正使用起来感受到的却是卡罗拉锐放满满的敷衍。全系不提供全液晶仪表盘，采用的当然还是机械指针＋小液晶屏的组合式仪表，方向盘也是丰田祖传的款式。此外，也不必对锐放的中控屏有什么过高的期待，入门版车型中控屏尺寸仅为8英寸，中高配车型也不过9英寸的，在大屏流行的当下，实在是有些格格不入。

3、扭力梁式非独立后悬架

在刚刚上市的卡罗拉锐放身上，我们居然看到了其全系后悬架采用的是扭力梁式非独立悬架，这可是目前引入国内的TNGA架构车型首次出现非独立悬架，入门版车型都达到13万元的车型使用非独立悬架真的有些说不过了吧，毕竟售价更低的卡罗拉使用的都是多连杆式独立悬架。

卡罗拉锐放怎么样

作为一汽丰田的全新入门级紧凑型SUV，卡罗拉锐放填补了奕泽与RAV4荣放之间的空白，并且还冠以“卡罗拉”之名，因此卡罗拉锐放的定位自然是更偏向家用。新车总共有5个配置可供选择，售价区间为12.98万~16.98万元，那么哪款车型最值得买呢？

首先要提出表扬的是，卡罗拉锐放延续了丰田近些年来好传统，在基础配置以及安全配置方面做到了“一视同仁”。全系都搭载了TSS智行安全系统以及7安全气囊，此外像全速自适应巡航、空调PM2.5过滤装置、全车车窗一键升降等这些配置也都是全系标配。这也就是说，即便是最低配车型，也可以放心去买。

接下来我先抛出结论，售价为14.98万的豪华型是卡罗拉锐放中最值得购买的车型，因为它是整个车系中性价比最高的。从配置上来说，完全可以满足日常使用需求，并且没有缺失特别重要的配置。比如像全LED大灯、前排无钥匙进入、电动天窗、倒车影像、语音控制系统等配置都一应俱全，无论是实用性还是科技感都很令人满意。

其次值得推荐是售价15.68万的尊享版车型，它比豪华型贵了7000元，但配置上增加了360°全景影像、真皮包裹方向盘、主驾驶座椅腰部支撑和电动调节、后排座椅中央扶手，此外，座椅材质也变为了仿皮材质，让车内看上去多了几分豪华感。

至于低配的两款车型以及最高配的旗舰版车型，我并不是特别推荐。因为低配的两款车型需要车主自行加装或改装的东西比较多，与其这样，还不如多添点钱买豪华型。因为改装件无论是质量，还是稳定性，通常都不如原厂件。除此之外，虽然旗舰版车型的配置更加丰富，像全景天窗、带感应开启和记忆功能的电动后备箱门、自动空调，以及18英寸轮胎轮毂等都有配备。但将近17万元的价格还不如直接买RAV4荣放更加实在，毕竟车身尺寸和车内乘坐空间都更大，舒适性和实用性自然也有所提升。

说了这么多，最后来吐槽一下卡罗拉锐放配置设定。要知道只有最顶配车型才配有前后雷达和360°全景影像，这在2022年显然是拿不出手的，即便倒车影像无法全系配备，但倒车雷达总该成为全系标配吧？难道说买两款低配车型的车主就只能凭感觉停车？希望能在未来年度改款时全系都能增加倒车雷达。

此外，两款高配车型都使用了仿皮材质的座椅，不过却没配备座椅加热功能，成本更高的座椅通风就更不用说了。但对于皮质座椅来说，“冬冷夏热”是不可避免的问题，因此座椅加热，甚至是通风功能的缺失就有些遗憾了。而其他采用织物面座椅的车型就不会有这样的烦恼了。

很显然，作为一款入门级紧凑SUV，一汽丰田卡罗拉锐放似乎又回到了我们熟悉的“丰田车”。虽然看上去有些略显平淡，但确是一款非常适合家用的SUV。与同级别竞争对手相比，无论是安全性、驾驶质感、燃油经济性，以及丰田一贯良好的口碑，都让卡罗拉锐放更具竞争力。

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卡罗拉锐放还可以，中规中矩的车型。

卡罗拉锐放全系搭载的是2.0L自然吸气发动机加CVT变速箱，前置前驱的布局。最大马力171Ps，最大扭矩205Nm。悬架方面麦弗逊前独立悬架，而后悬架还是采用了扭力梁悬架。

动力方面其实很难说有什么亮点，而且如今对于这个价位的，甚至是同为日系品牌的紧凑型SUV来说，还在使用扭力梁后悬架的车型如今显得稍稍有些产品力不足了。

内饰和配置上也是中规中矩，整体的内饰氛围确实是十分丰田。相对于现在市场流行的双联屏，卡罗拉锐放在中控和仪表上使用的是9英寸中控屏，配备机械式仪表盘，中央搭载4.2英寸液晶显示屏。

同样全系配备有丰田智行互联，TSS智行安全系统以及7个安全气囊，另外顶配车型还拥有真皮方向盘，真皮座椅，电动调节座椅以及360°全景影像等等。内饰上可以选择双色搭配的设计，基本上符合现在的设计潮流，不过也并不抢眼。总体来讲其实并没有太突出的亮点。