石家庄二手车车行,美利二手车石家庄

1.曾经的“创业新贵”刘雁南，后来为何会被带走调查？

2.调查 | 美利车金融折戟背后

3.如果想买车 银行，汽车金融和信用卡分期哪个更

4.新网银行宽限期多久？

近日，二手车金融服务商美利车金融被曝出大规模裁员事件。

据媒体报道，1月3日，美利车金融下发内部邮件宣布和部分员工解除合同；该公司拥有员工5000多人，经过此次裁员后，预计只剩下150人左右。

1月8日，一位已于去年底离职的美利车金融员工向我们表示，公司此次裁员为真。同日，我们还电话联系美利车金融北京总部，但一直未有人接听。

以助贷为主营业务的美利车金融是国内二手车金融服务的头部企业之一。资料显示，其仅仅是线下销售人员就超过4000人，并布局超300个大中城市，拥有合作关系的线下经销商约75000家。

去年10月，美利车还曾向美国证券交易委员会递交招股书，拟登陆纽交所，然而情势很快就急转直下。去年11月，美利金融深圳总部和美利金融武昌分公司遭警方介入调查，本有望成为“中国二手车金融第一股”的美利车IPO之路也就此折戟。

事实上，二手车交易市场一直以来就是收费监管不严、隐瞒高额利息、合同条款不透明等消费争议多发地带。?在贷款购买二手车的交易过程中，诸如美利车金融这类助贷服务商将消费者和放贷银行进行对接，但往往在这个过程中，交易不透明就变成了行业通病。

主营二手车助贷业务的美利车金融自身也因上述问题频频遭到消费者投诉。

“金融产品设计有问题，监管不到位容易出现漏洞，这都是现在二手车市场套路贷等问题的根源。”1月8日，资深汽车行业分析师任万付告诉我们。

同日，广东大同律师事务所主任朱永平也向我们表示，消费者通常只注意看合同封页与签名页便签了合同，事实上合同内容与业务员所说有极大区别，很多时候争议就由此发生。?

被曝大规模裁员

事实上，美利车金融此次大规模裁员和当下的经营困境除了自身业务争议纠纷的原因外，还和其关联公司有用分期被警方调查密切相关。

据天眼查显示，有用分期和美利车金融同属美利金融旗下。有用分期于2015年成立，是美利金融旗下全资子公司，由深圳天道计然金融服务有限公司运营，该公司由美利金融创始人刘雁南100％持股；美利车金融则归属于北京天道计然信息科技有限责任公司，于2014年成立，其实际控制人刘雁南占据该公司55％的持股比例。

2019年11月12日，美利金融深圳总部和美利金融武昌分公司遭警方介入调查。随后11月20日，美利车金融发表声明表示，初步确定，因警方对关联公司“有用分期”的调查，引发了对美利车金融业务的影响。

据1月3日曝光的美利车金融内部邮件显示，美利车金融称，公司创始人因其个人旗下的有用分期业务正协助警方调查，加之部分自媒体混淆了美利金融与美利车金融并对此事进行了猜测性报道，导致公司的运营受到了严重影响。

与此同时，美利车金融下发“裁员”邮件。据美利车金融内部员工向媒体爆料称，该公司拥有员工5000多人，经过此次裁员后，预计只剩下150人左右。

1月8日，已于去年底离职的美利车金融员工向我们表示，公司此次裁员为真，至少超过1000人被裁掉，至于具体人数，他对此并不知情。

美利车金融在内部邮件中还称，为了尽快恢复业务，公司已成立应急小组奔走协调，将竭尽全力筹措资金。同时，美利车的相关数据系统已解封，相关员工已恢复工作常态。

对于此次被裁员工的后续事宜，美利车金融表示，工资部分将在办理完毕离职手续后11个月内进行发放；与所发工资对应的社会保险、住房公积金将由公司在2020年1月按时缴纳。

另据报道，曾于2018年1月领投美利车金融达9200万美元B轮融资的新希望集团也正准备相关退股事宜。去年12月，新希望集团曾对外表示，集团旗下主体参与的美利车业务属于财务性投资，目前集团各项业务运作未受上述投资影响。

二手车金融服务痛点难解

从去年10月有望赴美IPO到如今陷入经营困境，登高跌重的美利车金融也只用了不到3个月时间。美利车金融事件背后，是二手车金融服务行业乱象丛生、危机重重并波及自身的一个缩影。

2020年1月4日，太原一位郭姓市民向电视台反映称，自己于去年8月通过美利车金融办理了16万元的车贷。11月份他打算提前还款时，发现车贷多出38000元，而美利车金融工作人员则含糊回应，称是汽车GPS费用和服务费。

我们调查发现，类似上述市民的相似遭遇有不少。在不少投诉网站上，有不少市民投诉美利车金融的贷款无端多出费用。

1月9日，深圳一消费者向我们反映称，自己近日通过征信查询，发现美利车合作方新网银行多发放了一个消费贷，金额为18380元，然而他并不知情。目前美利车的工作人员早已失联，目前正与银行协商解决。

事实上，二手车市场一直存在着交易信息不够透明和监管不到位等问题，这也是导致不少消费者发生超出预计还贷金额情况的主要原因。

此外，由于二手车的定价不像新车有统一的厂商指导价等标准，通常会出现实物价值与售价不符的现象，这也是消费者投诉的重灾区之一。

类似上述的案例在日常的二手车交易中不时发生，包括隐瞒高额利息、合同条款释义不明、随意收费等行为也是频频见诸报端。

朱永平律师也向我们表示，消费者通常只注意看合同封页与签名页便签了合同，事实上合同内容与业务员所说有极大区别，很多时候争议就由此发生。

“买卖双方的诚信问题一直是二手车市场所欠缺的。”?任万付对我们表示，还有金融产品设计问题，监管不到位容易出现漏洞，也是现在二手车市场套路贷等问题的根源。

最近几年，二手车金融在资本助推下，不少行业的服务商都相继获得融资。随着国内汽车保有量的逐渐上升，二手车市场也将会越来越繁荣，如何才能更好地保障消费者利益，同时促进行业健康有序发展，是所有从业者都应该思考的问题。

对此，任万付表示，由于二手车的特殊性，定价无统一标准，因此应摒弃车辆定价过程中的欺诈，诚实经营；在放贷过程中，摒弃金融产品中的猫腻，以服务赢得消费者认可。此外，加强金融产品设计和监管也是必要手段。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

曾经的“创业新贵”刘雁南，后来为何会被带走调查？

个人看来哈，美利金融旗下的美利车金融，通过精简流程，将多步骤合成一步，推出“当天申请，当场出审批结果，当天放款”的创新产品，用户只需要通过汽车经销商，填写相关的基础资料就能在线申请车首付低至30%的贷款业务。在审核通过后，用户就可以办理车辆过户，而整个审核时间将在一个工作日内完成。

调查 | 美利车金融折戟背后

都说人算不如天算，但其实很多时候命运都掌握在自己的手里，刘雁南曾经说过要做一家百年企业，但是在不久前就被带走调查了。

5个月以前，美利车金融在准备着赴美上市，五个月后，二手车货独角兽美利车金融就决定遣散6000名员工，原本这个时候是需要一个人出来解决问题，肩负责任的，无疑，大家都觉得这个人应该是美利车的创始人刘雁南，但其实，他已经被警方带走5个月了。

刘雁南27岁的时候就开始创业，大家都叫他?创业新贵?，他曾经也站在风口尖上，不过一次是出局，一次是现在被警方带走了。刘雁南的履历很是漂亮，所以刚出来决定创业的时候也有人看好他，但是可惜的是，第一次他出局了。受挫了之后，他开始第二次的创业，开始创办美利金融网，主要是为工薪阶层提供车贷，其实最开始的时候是很被看好的，很多大公司也觉得未来美利车应该会成为行业巨头，但是后来却被变了。

最开始的时候，刘雁南自己表示，不会暴力催款之类的，但是后来警方查到了，刘雁南旗下的有涉嫌网贷的迹象，而且存在暴力催款、欺诈等不法行为，光是投诉就达到了两千多条，曾经的言语如今变了味道。

很显然，刘雁南被警察带走肯定不是因为某件小事，或者说是某个消费者不想还款随意诬陷的，相反的，刘雁南自己手下的员工很多被遣散了之后，背负债款，不仅没有人支付他们薪水，他们在自家公司购买的产品现在也无法取消，因为没人操作，等于钱打水漂了。

其实之前马云就有表示过这只不过是一个有网页的非法集资平台，不过后来的时候，刘雁南就信誓旦旦地告诉大家，说别怕，我们不会作恶的，但是现在事实摆在面前，真假如何一看就知道了。

如果想买车 银行，汽车金融和信用卡分期哪个更

有望成为中国二手车金融第一股的美利车，正在走向陨落。

文?|?杜巧梅、汪杨清

苦苦坚持近2个月之后，江山（化名）怎么也没想到，在没有任何赔偿的情况下，美利车金融（以下简称“美利车”）以一封邮件单方面解除了双方的劳动关系。

2020年1月3日，与江山有同样遭遇的还有公司绝大部分员工。在突发疫情的影响下，其中绝大部分人至今未找到工作。没有工资、社保、年终奖，员工只剩下渺茫的维权之路。

“公司告诉我们，因业务不能向前推进，每月要支出大量的人力成本，所以希望员工能够多为公司着想，开始可以去看一些工作，如果找到工作的话，直接可以跟公司提出离职。”江山告诉智库君，自去年11月11日，警方对美利车进行检查并带走公司创始人刘雁南之后，公司就已经陷入瘫痪。

据知情者透露，此番裁员加上11月底武汉分公司宣布解散，美利车原本约6000人的队伍，仅剩不到200人的核心技术人员与各地业务负责人。

尽管警方在1月22日发布声明称，美利车不在此次事件的调查范围内，美利车业务也是合法合规正常进行的，但面对大量的客户无法获得及时客服服务，车辆无法解押，大量供应商、经销商无法回收欠款，银行等资金方无法收回贷款，股东无法收回投资，账户无法解封，美利车仍然深陷危机。

3月16日，美利车剩下的员工也收到邮件：公司将与全体员工解除劳动合同。

这也意味着，这家拥有约6000名员工、业务覆盖全国300多个城市、本计划于2019年11月15日赴美上市、有望成为中国二手车金融第一股的美利车，在留下219亿元银行放款的回收、数十万购车用户的征信影响以及后继还款解押处理以及1.2亿元不明去向的员工集资之后，正在走向解散。

套路贷还是模式创新？

美利车官网显示，美利车主要给汽车消费者提供期限为1-3年的二手车和新车购买分期贷款，同时帮助经销商提供便捷的车辆交易、库存融资服务。目前已累计融资近2亿美元，投资方包括京东金融、领沨资本、宜信、挖财、新希望集团等。

而新希望集团旗下的新网银行是美利车最主要的合作银行。美利车219亿元在贷余额中，新网银行占据了很大一部分。

2019年10月31日，美利车曾向美国证券交易委员会提交了招股书，拟登陆纽交所，计划募资至多1亿美元，股票代码“ML”。

招股书显示，美利车定位中国二手车分期服务市场，专注促进金融机构向汽车消费者提供分期贷款服务，主要通过促成汽车贷款取得收入。

招股书数据显示，2018年美利车总营业收入达到16.564亿元，同比增长91.1%，净利润达到3.185亿元；2019年上半年实现营收9.84亿元人民币，同比增长38.7%。

尽管美利车在招股书中一再强调公司是通过赋能车商，通过金融服务促成线下车商的交易效率，同时还可以为线下车商带来额外收益，开创了二手车金融直销模式，但自创立以来从未逃脱被投诉“套路贷”的命运。

一直以来，二手车金融市场的不规范、从业企业鱼龙混杂，带来的是消费体验差等诸多问题。

“贷款金额总共3万元整，但银行下款44960元给车商，比合同上的金额整整多了14960元，加上GPS的2700元，每期需还款金额1420.25元。除了这些，还有贷款保险4200元(这个自己先出了)。”3月30日，一位来自江苏无锡的美利车用户周先生在接受智库君采访时表示，多出来的金额自己并不知情，也不知道名目是什么。

因为贷款尚未还完，车子还抵押在与美利车合作的新网银行，周先生认为自己是陷入了美利车的套路贷。

“车贷还了17期之后，我们已经停止还款了，在我们当地的美利车受害者微信群里，大部分人的遭遇基本相同。”周先生透露，他所在的微信群里人数已经达到上限，在包括广东、浙江、山东、新疆等全国多地，这样的美利车用户群不计其数。

在费用问题上，时任美利车CEO顾崇伦在2019年的一次媒体分享会上指出，客户还钱是直接还给银行，美利车并不经手还款的钱，同样，美利车也不会赚取利率差价。

那随之而来的问题是，美利车的收入和盈利从何而来？

“事实上，美利车业务其实主要的盈利点在于收取用户的服务费。因为前期用户风控的审核、用户资质的审核以及银行贷款服务，这些都是需要支出的成本。”江山告诉智库君，在这种模式下，行业普遍的做法是“前置收取服务费用”。

“所以在车金融的业务里面，其实唯一的一个盈利环节，就是收取购车的服务费。”

根据美利车金融招股书披露的数据，在截至2019年6月30日的六个月中，美利车收取的服务费，约为贷款本金的4.9%至11.4%。

“以10万块钱的车为例，公司的服务费大概是4000-5000左右。但一辆10万元的二手车一定是车况相对来说好的车了。但是服务费具体是多少可能很难说清楚，也不是一个固定的数，还要根据用户的征信情况来去判定。”江山补充说。

但智库君向周先生询问美利车收取的服务费时，周先生明确告知，办理业务时并没有业务员向他提及。

“一辆二手车本来也没花多少钱，但突然多出来一万多块的贷款，年息也从合同上的6%变成了8.56%，买辆新车也够了。”周先生对智库君表示，现在只想把多出来的贷款要回来，“客服电话也打不通，报警之后，警察说这属于民事纠纷，建议走法律途径解决，但是目前合同都在美利车手中，我们也没有有力证据。”

此外，周先生以及有相同遭遇的美利车用户，还面临着征信影响以及后继车辆还款解押的问题。“现在是新网银行那边一直打电话骚扰，然后每天都发信息不停涨利息，实在不知道该怎么办了。”

揭开行业痛点

近年来，平稳上涨的二手车市场，被看作是一个市值高达万亿的盘子，二手车消费金融也是过去几年资本市场竞相追逐的一个热门赛道。

根据Frost?&?Sullian报告数据显示，2019年，全国二手车累计交易1492.28万辆，同比增长7.96%，而在之前的三年里，二手车交易量增速都在10%以上。

2019-2023年，二手车交易量年复合增速将达到18.1%，交易额方面则以22%年复合增长。2023年汽车保有量将突破3亿辆，二手车交易量达到0.21亿辆，二手车交易额将达到1.85万亿。

然而，面对“丰满”的未来，“疯狂烧钱”的二手车电商和二手车金融平台也是看似“风光无限”，实则“如履薄冰”。包括瓜子、优信等二手车电商以及二手车金融平台一直没有找到根本盈利之道。

尽管美利车金融的折戟最初无关二手车消费信贷业务，但随着信息的逐步披露，二手车消费金融行业的痛点也被逐渐揭开。

“公司的模式是这样，所有的销售团队的人员驻扎在各个二手车市场，前期需要业务员自己开拓二手车市场的车源，跟车商去推荐美利车的产品、服务，以及后续跟车商做一些关系的疏通。”江山表示。

据此前媒体报道，美利车前期业务是以给车商返点的方式来迅速铺开业务。而所谓的车商返点是一种资方和车商之间协商好的以牺牲用户利益的返点模式。一般是将提高的用户贷款利息来返还给车商。

这或许也是周先生贷款利息从开始的6%变为8.56%的根本原因所在。但随着美利车金融全员的解散，事实如何已无从求证。

但在启辕（北京）汽车信息技术有限公司副董事长沈荣看来，二手车金融模式本身就存在一些缺陷，当然，这也与中国二手车行业整体发展状况有关。

“从业务本身来说，二手车消费金融一度成为二手车行业盈利的法宝，但到目前为止，无论是2B业务的第一车贷还是2C业务的美利车，我们似乎没有看到一个成功的案例可供参考。”3月27日，沈荣在接受智库君采访时表示。

“美利车金融产生的这种风险和爆雷，很重要的一点，就是目前为止中国的二手车行业的发展还存在着很多需要解决的问题。”?沈荣告诉智库君，其中最核心的问题就在于二手车的信息的不透明。

沈荣认为，信息不透明的直接表现就是信息非对称，即经营者和消费者，买家和卖家的信息不对等。这种不对等也体现在二手车的车况信息没有一个完整的系统化的记录。又没有对车况的基本性质和基本信息的有效披露的机制。因为车的质量和车况信息披露的缺失，使得车辆的本身的定价，存在着很大的不确定性。

再者，随着新车市场平均价格水平下移，二手车随之贬值，在金融业务中，也会产生一个定价上的风险，一旦二手车价格回落过快，二手车消费金融平台就要承担消费者恶意欠费的风险。

“在这种不确定的情况下，采用这种消费金融的方式，自然而然地就会存在风险，而风险要么由经营者买单，要么由消费者买单。在今天大的背景条件下，确确实实存在着很多的变数，发生问题倒变成了一种常态。”

沈荣认为，一旦经营业务的有效监管和有效风控机制缺失，也就是这一类的企业出现金融问题和出现爆雷的原因。

“事实上，对于2C的二手车金融平台而言，本身的运营成本和风险就很高。在推进金融业务的时候，平台首先要拿出一部分利益先分给经销商和业务员。但对于平台公司来说，剩下的其实不是利润，而是风险预期和车辆贬值，其实这是一个普遍存在的问题。”沈荣告诉智库君。

“2002-2006年间，国内银行曾做过一段时间的汽车消费金融业务，后来因为存在一系列的坏账，给银行造成了巨大的风险和损失而被叫停。今天的二手车消费信贷这个现象和当年的情况有类似的地方，也就是说风险集中的释放，那么对于企业、对于金融机构来说，这个风险难以承担。”

沈荣告诉智库君，一旦资本市场上没有给出应有的预期回报的时候，又加上这种风险的集中释放，关门是必然。

路在何方？

3月26日，易鑫集团发布的2019年财报显示，2019年新车二手车交易量占比进一步拉开为61%和39%。其中，原本“小、散、非标”的二手车业务也一直困扰易鑫发展的规模。

然而，面对市值高达万亿的盘子，国内逐步发展的二手车交易需求以及二手车消费信贷难以从银行机构获得的现状，二手车消费金融平台的路在何方？

在沈荣看来，二手车这种消费信贷经营业务，其实并不像想象的那么简单，还是需要一个渐进的培育过程。

“这个培育过程其实与整个社会的诚信体系、征信、监管机制的建立、成熟完善相匹配的。整个社会诚信体系的建立和完善可以起到推动作用，但对于在中国发展历史并不长的二手车，它所能够承担的作用和发挥的积极的推动作用，应该是有限的，最为关键的是要做好风险控制。”

沈荣表示，在这个过程中，过度追求短期利益、追求速度、追求规模，可能会伴生更大的风险。

“此前美利车金融业务拓展的速度和业绩的呈现，忽略了或者说是没有更多地去关注风险控制，导致了风险的叠加和集中释放，那就导致了这样的平台和机构遇到了前所未有的困难。因此，对于二手车金融以及包括提供消费信贷等相关业务的这些机构平台来说，有效的风控和监管比大规模的业务扩张更为关键。”沈荣告诉智库君。

因此，沈荣认为，相对于更难监管和控制风险的2C业务而言，2B的金融信贷业务在未来可能更具有想象力。

“车商是经营者，发生业务是高频的；同时对于车商相关的征信、业务状况、经营状况会有一定了解，可以把质押物车辆进行相对封闭的有效的监督和管理，因此风险是可控的。”

此外，沈荣认为，二手车发展的瓶颈还在于二手车的税收问题尚未得到解决。

按照《中华人民共和国税收征收管理法》、《中华人民共和国增值税暂行条例》、《二手车流通管理办法》等政策规定：单位和个体工商户销售自己使用过的二手车，应按实际交易价格的2%缴纳增值税。其他个人销售自己使用过的二手车，免征增值税，但经营性使用的应按规定缴纳增值税。

此外，对拍卖行受托拍卖二手车，向买方收取全部价款和价外费用的，应当按照4%的征收率征收增值税。

“税收的不统一对于经营者和对于市场的活跃度来讲，并没有有效助推，希望能借此机会让二手车在政策层面能够有国家税收方面的改变。而二手车产权流转带来交易成本、时间成本、资金成本、劳务成本的增加也阻碍了市场的活跃，希望能建立临时产权制度，让二手车成为商品，给二手车行业营造一个更宽松、更有利于健康发展的这样一个条件，可能是现阶段大家共同期待的一件事情。”沈荣最后表示。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

新网银行宽限期多久？

一、银行车贷：利率最低，门槛最高

银行的车贷业务大同小异，一般提供3年的贷款期，优质客户可以延长到5年，提前还款不需要手续费。大部分银行首付2—3成即可，贷款时间不同，利率也不同。

一般情况下，银行一年期的分期利率约为4%—5%，两年期分期利率8%左右，三年期分期利率为10%—12%。

四大行车贷利率一览

注：因地区和个人资质差异，车贷利率会有所不同。上图利率仅作为北京地区参考。

但是跟其他车贷相比，银行贷款的手续繁杂，审批严格，放贷周期长，而且大部分需要不动产抵押。

譬如工商银行，办理个人商用车贷款需要提供以下各种材料：

1.身份证明、婚姻状况证明及户籍证明；

2.收入证明；

3.车辆首付款凭证、购车合同、车辆保险合同以及运输资格证明；

4.用于扣除贷款的银行卡或账户。

农业银行不仅对购车者还款能力有要求，还要求购车者是北京本地户籍，或缴纳三年以上社保，或在北京有房产。

同时，为了保障汽车价值，银行通常会要求用户购买诸如车损、第三者责任险、盗抢险等险种，并且车险购买时间和贷款需捆绑同期，指定受益人是银行。

总的来说，银行车贷门槛较高，也更加倾向于优质的客户。

如果用户资质足够好，还可以直接申请无抵押的消费信用贷，手续简单，无需抵押，买车也更轻松。

除了银行车贷，通过经销商向其背后的汽车金融公司申请贷款也是一种方式。

笔者此前统计过，中国共有25家汽车金融公司，比较主流的车型，譬如大众、上汽、通用、丰田、宝马、福特等都有自己的汽车金融公司，一般也是要求购车首付款最低为车价的20%，最长贷款年限为5年。

一般汽车金融公司贷款也会参考购车者的个人学历、收入、工作等标准，但不会像银行那样需要质押，外籍户口也不会成为获得贷款的阻碍。

同时，汽车金融公司提供还款方式也更灵活，除了等额本金和等额本息，一般还支持增加尾款，减少中间月供的所谓“智慧型”还款方法。

譬如，以一款总价6.88万元，首付是2.58万元、贷款3年的车为例，如果采取一般的等额本息还款，平均月还款额约1300元。

如果选用“智慧型”还款每月还款则只要985元，最后一个月还款金额最多，为1.4万余元。

汽车金融公司贷款跟银行车贷对比有一些优势：贷款门槛低，手续更便捷，放款时间更快。但同时也有一些缺点。

A.利率比银行车贷高

以大众汽车金融公司的标准信贷为例，购买一辆279000元的高尔夫旅行轿车，分期12月需要首付两成，为55920元，每月还款19987元，每月的分期利率约7.5%。

B.提前还款需交违约金

一般在汽车金融公司进行贷款，如果想提前还款，客户通常需要支付提前到期本金的3%作为违约金。

C.营销套路多

汽车金融公司为了营销，常会打出“零利率”、“零首付”的噱头吸引用户。

事实上，“零首付”背后，汽车金融公司都会悄悄提高车价，或者附加比普通贷款更高的手续费，细算下来，购车者可能得不偿失。

另外，选用汽车金融公司贷款，购车者可能还需要为一些隐性费用埋单。譬如被要求在4S店购买车险，但其费用往往高于直接向保险公司投保。

所以买车遇到销售天花乱坠地介绍各种优惠，请保持清醒，跟笔者一起默念3遍：羊毛出在羊身上。

眼下信用卡分期付款，也是买车的一个好选择。

信用卡车贷的最显著优势在于审批快速、手续简单，只需一张有效期限内且信用记录良好的信用卡，提供身份证之后向持卡银行申请就可分期购车。

并且信用卡分期的手续费率跟银行相差不大，例如农业银行推出的“信用卡汽车分期支付”，首付三成，手续费12期为3.5%，24期为7%。

不同银行的信用卡分期费率都有差异，总得来看，一般12期(一年)的分期费率在3%-5%之间，24期(二年)在4%-8%之间，36期在9%-12%之间。

不过，信用卡分期的手续费一般都在首月一次性支付。

以一款总价20万元，首付5成的车为例，选择信用卡提供余下10万元分期。如果选择12期，分期费率为5%，那么手续费是5000元，需首月一次性支付，月还款为8,333.33元。

跟银行和汽车金融公司相比，信用卡分期利率低，办理方便快捷，优势明显，但也有一些小小的缺点。

A.可选车型有限

许多银行信用卡车贷都跟指定的品牌车型合作，因此可供购买的车型有局限性。

一些银行合作的品牌多，譬如招行和建行，跟现代、本田、大众、马自达、铃木、雪铁龙等车型都有合作，用户的选择空间就大。但是一些银行合作的汽车品牌少，选择就会受限。

B.额度有限制，期限较短

信用卡分期多支持12个月—24个月分期，期限较短。此外，同信用卡的使用一样，分期购车业务的信用卡也有额度限制，持卡者的花费及经济承受能力不同，额度也不一样。

C.信用卡分期购车注意事项：

1）如果要提前偿还分期，手续费是不能退还的；

2）信用卡分期购车的首付不能使用信用卡支付；

3）为了保证银行资金安全，用户一般需要做车辆抵押和购买指定车险。

费了好大劲儿，新车部分终于说完了。如果布谷君想买二手车，那就更加麻烦，因为二手车贷市场水深似海。

传统金融介入新车市场比较多，部分二手车，银行和汽车金融公司也在做。但总体来说，二手车车贷主要依赖二手车电商平台和其他互联网金融平台。

此前布谷君的小伙伴越女曾对各大二手车电商平台做过一次比较：同一款车型，在车王，U信二手车和人人车、瓜子二手车贷款的实际年华利率在13.88%—27.88%之间，并且不包含GPS费用，购买车险等其他隐形收费。

除了电商平台，用户还可以通过一些做二手车业务的互联网金融平台申请贷款。

譬如美利车金融、平安、和广汇等，其中平安的贷款费率大约为10%，美利车金融约18%，广汇约20%。美利车金融的放款时间最快，据说半天就能到账，平安需要3-7天。

总的来说，提供车贷的平台很多，乱花渐欲迷人眼，保持冷静最重要。

不管你想买新车，还是二手车，提前想好自己要买的车型，对比各个平台的车价，然后再计算不同渠道的贷款费率，多了解再下手。

选一辆好车，就像选另一半。不仅要安全，还要性能好，值得多花点心思研究一下。

新网银行是四川省首家民营银行，可为消费者和中小企业提供方便高效的金融服务.下面金投小编为大家介绍一下新网银行宽限期是多久？

没有宽限期.新网络银行的呼叫说，无论是好人贷款还是新网络银行合作平台的产品，如美团商户贷款、优信二手车、美利车金融等产品都没有偿还宽限期.未按规定期限偿还的话，不仅会产生罚款，新的网络银行还会根据签订的贷款合同进行收据报告.

还款人建议在还款日前一天将全额存入还款账户，以免因馀额不足、账户状态异常等原因无法及时偿还.具体执行请以新网络银行的最新规定和签订的贷款合同为基准.