二手车十万旅行车,二手车十万以内suv

1.后排放倒能睡三人，这合资车由13.19万降至10万左右，值得买吗？

本田歌斯图二手车的价格在10万左右：

1、歌诗图是本田基于雅阁平台开发的一款休闲型轿车；

2、外观方面，歌诗图造型类似宝马X6，介于四门轿车与五门旅行车之间，是一款个性十足的跨界车型；

3、在空间上，歌诗图和使用便利性上与旅行车相似，内饰和配置上接近豪华车；

4、歌诗图在2010年的北京车展首次亮相，搭载了2.4L和3.5L两种排量。

百万购车补贴

后排放倒能睡三人，这合资车由13.19万降至10万左右，值得买吗？

不建议购买豪华品牌型号。能在10万韩元左右买到的二手豪华车型一般年限长，所以里程高，车辆老化严重，所以最重要的是维修费高。俗话说“有车有车，有车，车不好，车一起住”。预算只有10左右，最好老实买小菜茶。当然，如果非要上豪华品牌也不是不行。这一点我们留在后面再说。一定要先做作业。看到年限短、里程低、价格合理的车型，就觉得便宜，不要着急。二手车商人也不傻。那种车的大概率是事故差异。二手车市场水很深，不要抱有侥幸心理。

10万韩元左右的合资车基本上是小型车或小型车。但是如果选择二手车，也可以买中型车。标致508就是一个很好的例子。目前，在二手车市场上，以不到10万韩元的价格可以买到5万公里左右，年限在2013-2015年之间的标致508。当时508落地可能要20万韩元左右。在空间需求大的时候，对偏向合资品牌的消费者来说，这真是一个不错的选择。与标致508一样，KIA(品牌)K5也是具有卓越价值的存在，仍然是合资品牌中端车的身份，价格在10万韩元左右。但是与此相比，能买到的K5比标致508年更近，里程也更短，总体性价比略高。

弱鸡适合自我栽培。后排空间小。即使海湾比两厢的苍蝇草长6厘米，但加上同级超低的车辐，后排的长宽都很小。坐起来也不太舒服，杂乱无章，吵吵闹闹。质量不太好，到处都有声音，生产中断太久，保有量不大，出了故障一般只能去淘宝找东西。可惜那时还没有刮风，所以担心它的人不多。几年后，国内追踪旅行车成为趋势，近年来这款“价格不贵，外形过时，质量上乘，保有量比较大”的特殊马6成为最受欢迎的二手旅行车。不知道faw现在是否会重新生产这辆车，售价跌至10万出头，会不会导致郎行崩溃。这辆车比马6 Wagon更小，更有个性，值得参考的交易价格更少，还经常发生“因为太喜欢结果而买得贵”的事例，并实现了“比原来车主更了解这辆车，和原来车主聊天很开心，所以原来车主一高兴就低价销售”的相互完成。

欧洲4标准在大部分地区相当于国家4，有利于外地。全系统级排序引擎，维护价格直接BBA；2.0的力使Wagon，2.5的傲气，加上4速自动变速器，油耗高。3.0配有5速4速自动变速器。无手动块版本5.力狮Wagon维度也没有马6 Wagon那么多，被改造的概率很高虽然比马6Wagon贵一点，保养费用高一点，但都有“ASTON马丁式车门”、“保时捷同型”发动机(水平对齐)、“WRC专用”4驱动器系统(全时4驱动器)，所以更小。

国内消费者对于三厢车的偏爱是由来已久的，近些年又比较追捧SUV车型，像生活气息比较浓厚的家用MPV或旅行车，在国内却始终难以成为主流的选择。各大汽车厂商为了迎合了国内消费者的需求，对于这两大类车型的投放亦是十分保守。不过近两年，市场风向稍有转变，家用MPV选择开始多了起来，新上市了比亚迪宋MAX、吉利嘉际、传祺MG6、宝骏RM-5等，推向市场后的初期还是获得了不少消费者认可，不过从最新1月销量来看，却又不太乐观了，这几款车1月分别销1302辆、466辆、2470辆、3854辆，可见家用MPV依然难以称为主流之选。

而旅行车方面，可以选择的车型更少，多以进口车为主，国产的大多都是不太“正宗”的旅行车，投放后用来“试水”。不少人希望买到好看又实用的旅行车，不过进口旅行车价格可是高高在上，动辄三四十万一台，显然又将大部分青睐旅行车的人拒之于门外了。国产合资旅行车方面，别克于2017年也投放了一款叫阅朗的旅行车，上市后堪称是“默默无闻”，去年销量还不到1万辆，仅销8362辆，表现可谓惨淡。今年1月，阅朗销量稍有回升，也只卖了1174辆。

其实，为了提振市场表现，刺激消费者购买，阅朗终端市场优惠促销力度是比较可观的，入门版已从13.19万降到9.89万，优惠幅度达到3.3万。只不过，入门车型配备的是1.0T三缸动力+6速双离合变速箱。从价格来说，依然比英朗要稍高一些的，不过鉴于本身旅行车是比较小众的选择，不是“走量”的车型，有一点溢价也无可厚非。

那么，降至不到10万的阅朗，为何依旧买的人少？

我们认为，主要是在设计上，阅朗依旧没有旅行车的格调，样式比较平庸，车头与英朗高度一致，车身则像拉长尺寸的两厢车，对比进口的沃尔沃V60、大众蔚揽，会发现阅朗与那些纯正的旅行车相比，车身设计是明显不同，没有舒畅优雅的感觉。C柱之后的车窗也比较小，所以说阅朗不是正宗的旅行车并非没有根据。这就造成了阅朗对于那些真正青睐旅行车的朋友难有吸引力。如果以普通家用车的定位来说，也难以竞争过价格更便宜的英朗，所以，造成了推出后一直“没有作为”的局面。

既然厂家定义阅朗为旅行车，我们来看看这款车的乘坐空间和后备厢实用性如何。根据官方数据，阅朗车长4539mm，轴距2640mm，长度比英朗要小，轴距则基本一致，以家用来说，这样的尺寸是比较合适的。实际乘坐空间方面，根据我们此前体验，与英朗是比较接近的，属于同级主流水准。重点来看看后备厢，旅行车宽敞实用的后备厢一直是重要卖点，

阅朗后排座椅支持4/6比例放倒，放倒座椅后地台并不是全平的，保留有一定坡度，这点也与正宗旅行车不同，此时内部最大长度1805mm，最大宽度1445mm，容积1281L，虽然不是全平，装载能力依然是挺强的，如果出游，躺下三个人短暂休息也是不成问题的。

配置上，阅朗全系标配4个气囊、ESP、胎压显示、定速巡航、电动天窗、车顶行李架、远程启动、真皮多功能方向盘、3.5寸液晶仪表+7寸中控屏、真皮座椅、6喇叭、LED大灯、后座出风口等配置。从整体配置来看，阅朗是没有短板的。

至于动力方面，入门版搭载1.0T三缸涡轮增压发动机，中高配则是1.3T三缸涡轮增压发动机，也就是说没有选择，全系都是三缸动力。早些时候有消息称，英朗将再度搭载1.5L四缸自然吸气发动机，阅朗是否同步跟进尚不得而知，毕竟，目前能够接受三缸动力的消费者依然不是主流，这或多或少对阅朗的销量有影响。

综合来看，阅朗成为别克旗下的一款“冷门”车型并不意外，作为旅行车来说，它又不是那么纯正，同时全系搭载的依然为1.0T和1.3T三缸动力。虽说，它的竞争力也有，比如后备厢的空间比较宽大规整，配置丰富，优惠后的价格也不高，如果纯粹作为家用代步车来说，并非不可选择。

所以，如果您的购车预算在9.5-11万左右，阅朗会是您理想的选择吗？还是选英朗、骐达等同价位区间车型，欢迎留言讨论。

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