标致508l二手车好卖吗-标致508二手车哪个年限的好

1.消费者还能给法系车多大的未

2.抛开销量来说日系车比法系车好在哪里呢？

3.标致508目前店内现车充足，不过暂无价钱优惠

消费者还能给法系车多大的未

在车市中，有很多高开低走的品牌，但是一个车系的落败还是比较少见的，而它就是那抹国人难懂的浪漫——法系车。在中国市场发展初期阶段，法系车的地位和销量占比不输大众等品牌，一度也是家用首选。但是随着时间的推移，别的品牌蒸蒸日上的同时，法系车却在跌跌不休的道路上越走越远。

有人说是国内消费者的包容度不高，其实从近两年来的市场动态来看，消费者可以原谅机油增多的本田，也能原谅断轴的大众，还能原谅大面积爆发的高田气囊和神户铁皮等诸多丑闻，就连韩系车也有回暖的趋势。只要价格到位或者诚意够足，国内消费者的接受度还是很高的，为什么就偏偏对法系车缺少那么一丝理解和包容？

天逸 C5 AIRCROSS

最低售价：15.27万起

参数配置

询底价

懂车分

3.76

懂车实测

空间·性能等

车友圈

4.3万车友热议

二手车

6.88万起 | 46辆

首先法系品牌的确是有自己的“浪漫”和固执，比如扭力梁式非独立后悬架，在各大厂商都使用后独悬的背景之下，法系车始终坚持自己的追求，虽然实际驾乘感受并不差，但是消费者的心理法系车并没有把握到位。还有选择较为单一的动力系统，就连日系车都从坚持自吸到接受涡轮小排量发动机了，法系车始终只有1.6T/1.8T两款选项，也难怪被调侃为“祖传发动机”。

标致508L

最低售价：15.17万起

最高降价：0.80万

参数配置

询底价

懂车分

3.90

懂车实测

空间·性能等

车友圈

8.4万车友热议

二手车

9.98万起 | 27辆

除此之外法系车的倔强还体现在价格层面，以标致508L为例，这款车年初正式登场，颠覆传统的外观吸引了众多消费者目光，但是价格到目前为止还没有达到消费者心理预期，15.万的车型终端优惠只有5千上下，落地要17万多，有这钱加点钱买辆雅阁不香吗，至少保值率要比508L出色多了。

上述这3点，的确是目前法系车广为诟病，的确存在不合主流趋势和需求，并且不愿为之改变的地方。但是别忘了法系车靠着稳定可靠性以及独特的操控体验，和进入中国车市较早的优势，有一批忠实的粉丝，而目前最值得关注的就是在这些粉丝的支持下，消费者还能给法系车多大的未来？也就是说消费者还能有多少情怀供法系车挥霍？

从目前来看，消费者对法系车的容忍度是日益降低，从2017年法系车市场占比还有1.8%，到2018年跌至1.29%，到了2019年法系车市场份额占比一度跌至0.7%，也就意味着100辆新车中甚至连一辆法系车都没有，1000辆新车可能只有7辆法系车，这个占比已经相当边缘化了，可以说距离退市只有一步之遥。

而标致、雪铁龙、雷诺和DS等品牌销量也开始全线溃败，越来越少消费者愿意为法系车掏腰包买单，屡屡出现网上一片推荐，现实中一车难卖的情形。1000个人愿意支持法系车的只有7个，这个数据占比，法系车还能有多大的未来显而易见。如果法系车再不改变和转型，可能就永远的存在于粉丝心中了，毕竟情怀抵不过保值率

抛开销量来说日系车比法系车好在哪里呢？

抛开销量来说，日系车比法系车好在哪里？尽管很多法系粉不愿意承认，日系车还是要在很多地方领先于法系车，我国自古有句老话，行有不得，反求诸己。法系车在国内销量惨淡不是没有理由的，如果一味地只看到自己的优势，不看到自己的弱势并加以改进，法系车的国内销量很难翻身。

日系车相比法系车有优势吗？无疑是有的，但是法系车仅仅标致、雪铁龙、DS和雷诺四个品牌，但是其中有三个品牌同属一个集团，它们身上有着共同的典型特征。而日系车有本田、丰田、日产等多个品牌，无法一概而论。接下来，我们就以标致雪铁龙和丰田就以下方面进行比较。

法系车的优势

1、用料厚道

法系车很重要的优势就是用料，在目前中保研的测试中，丰田鹤立鸡群，而本田、日产在碰撞测试中都表现一般，相比而言，标致、雪铁龙、DS这几个品牌，在各种拆车测试中可以看出用料是比较厚道的，而且根据这些品牌放出的钢材数据，虽然没有中保研的碰撞测试成绩支撑，也可以认为是比部分日系车安全性更高的。

2、底盘下限高

为什么说底盘下限高？因为法系车的底盘优势，其实主要表现在低端车型，比如在标致308等车型上，法国人就可以把扭力梁式非独立悬架调教得比同级别的日系车更具高级感，操控性能更佳，舒适性更好，所以说法系车的底盘下限比较高。

3、内饰设计

看过日系车的内饰设计，特别是丰田亚洲龙，20多万的车型，内饰的廉价感十足，再看法系车，简直是天壤之别。

1、质量口碑较差

很多人都说的法系车小毛病多，其实并不是谣言，只不过针对不同车型有所差异，比如标致3008、4008算是质量稳定性比较好的，而标致408、雪铁龙C4L等车型就不容乐观了，常年以惨淡的销量登顶投诉榜单榜首。

有人说，日系车近年来机油增多、失速门等问题频发，确实是这样，但是法系车小毛病多的口碑已经形成，难以在短时间内扭转。

2、配置分布不合理

所谓顶配之下皆乞丐，名不虚传，以标致508L为例，低配只有双气囊、卤素大灯、织物座椅，反而却配备了全液晶仪表，低配车型配置低可以理解，毕竟起售价不高，但是像无匙进入、皮质方向盘、真皮座椅、后排USB接口、全车窗一键升降等配置，仅仅顶配车型才有，也只有顶配才可以选装大部分的选装包。这样的配置分布，实在是不合理。

3、技术更新慢，固执的产品设计

明明知道国人对扭力梁悬架的接受程度不高，非要坚守扭力梁式非独立悬架，甚至在售价超过20万元的车型上，如标致5008上，依然用扭力梁悬架。不管实际的体验如何，但是这种悬架形式还没等到体验就劝退了一大批消费者，连证明的机会都没有给法系车。

类似的案例还有，友商普及6AT了还是在用4AT，友商用上2.0T以及3.0T了，还在用1.6T或者1.8T，法国人一步步地错失先机。

4、产品保值率

正是由于法系车故障率高的口碑影响，法系车的保值率可以说是比较一般，和国产车堪称“难兄难弟”。一辆落地超过20万的标致4008，两年后二手车价格不到12万，在二手车网站上比比皆是。

所以，为什么我更推荐大家买二手的法系车？因为法系新车起售价较高，保值率低，到手就赔三分之一，而二手车的性价比明显更高。

5、营销能力

除了以上几点以外，法国人的营销能力非常一般，举例来说，标致508L明明拥有同级别中数一数二的隔音静谧性，但是却很少听见这样的宣传；在动态表现上，508L零百加速8秒，100时速到零的刹停距离37.53米，百公里油耗6.99L，对标奥迪A4L40TFSI丝毫不落下风，但是却很少有人了解508L的动态性能。哀其不幸，怒其不争。但凡法系车能在以上几点上多下点功夫，放下莫名其妙的傲慢，法系车也不会落地现在的境地。

标致508目前店内现车充足，不过暂无价钱优惠

探店经常关注国内汽车圈的朋友都知道，当下的合资汽车市场基本上被德系大众、日系的丰田、本田和日产所瓜分，法系标致和雪铁龙虽然坐拥不错的硬核产品力，但市场表现十分惨淡。比如说今天咱们和大家聊得这款车——标致508L，在合资B级轿车阵营中绝对算得上是最具竞争力的产品之一，在设计理念、动力配置、操控性能上均碾压迈腾、帕萨特，关键是15.-22.57万的价格很有诚意。

今日，我们电话联系佛山地区经销商处了解到，标致508目前店内现车充足，不过暂无价钱优惠，但店家可以赠送装潢礼包，同时店内提供金融、保险、二手车置换等多项服务政策，如有购车意向的朋友可以到店试乘试驾进行体验，最后店家表示，前往看车顾客需要带口罩看车咨询并且要配合测体温进门。

这一次标致508的尺寸也是非常的出彩，作为一款b级车型，它的长宽高分别是4870×1855×1455毫米，同时它的轴距是在2848毫米。从参数以及数值上面来看，至少它不会输给迈腾帕萨特这样的车型，并且这一次的侧面也是比较流畅的，观看式的腰线搭配让它看上去更加的动感顶部，它是使用了一个遛背式的车顶设计也是非常的好看，而且尾部的方面的话这一次显得更有意思，使用的是一个比较宽敞的造型，辨识度上面非常的高，是一个矩阵式的搭配。

至于内饰设计上，标致508L无论是布局，还是做工和用料上都很出色，大量地运用了软质材料覆盖，带来的质感非常细腻柔软，比雅阁还出色。另外，它在中控台上面配备了一块大尺寸的液晶屏，集成了实用的多媒体等功能。最后，该车还配备了液晶仪表盘和造型精致的档把，为该车带来了不错的科技感。当然，它在空间方面上是占据了一定的优势，长宽高分别为4870/1855/1455mm，轴距为2848mm，空间方面比同级车型要出色。

最后要说的就是关于它的动力系统了，这一次分别使用了1.6T以及1.8T的涡轮引擎，整个动力的话还是符合主流的水准的，分别搭载了6AT变速箱已经8AT变速箱，其中1.6T版本最大马力能达到170Ps，1.8T的版本最大的马力能够达到211PS，整体动力还算让人满意。

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