福特探路者二手车北京价格多少_福特探路者二手车北京价格

车主你好：买卖二手车不是像您这样问价格的，二手车的具体价格需要参照很多因素，

例如：1.车辆的使用年份：在3年内的二手车折价幅度最大,大约在新车价格的20%~30%左右。然后,越往后,折价幅度越小。

2.车辆行驶里程：在二手车市场,有“新车”和“次新车”之分,1年2万公里叫“新车”,3年6万公里叫“次新车”。无论从性能还是外观来讲,这些车都不亚于新车,还省去了磨合的麻烦,而且不易贬值。

3.车辆机械状态的好坏：虽然有些二手车使用年份很长,而且行驶里程也不少,但由于车主勤于保养,车况依然很好,也能卖个好价钱。

4.车辆外观的好坏：车辆外观的好坏,以及有无修理的痕迹。

5.车辆配置的高低。

6.车辆排量的大小：虽然现在二手车市场上已经有很多车型可供选择,但二手车交易仍以中低档车为主,小排量仍是消费者的最爱。所以,小排量二手车很好出手。

7.车辆颜色是否符合该品牌客户的普遍喜好。

8.车辆是否属于知名品牌。

9.是否符合当地车辆的环保政策。

10.同类车辆在二手车市场库存的多少。

11.同品牌新车价格波动幅度的大小车子的等等因素综合在一起后，才能进行一个系统的，合理的评估，我觉得单单的凭一两个因素就进行评估是不科学不合理的！！

这些内容都是我前几天在御途网里了解到的，今天刚好用上了，和你分享一下我的一些见解，你也可以去这个网站看一下！希望能够帮到你吧！

不久前，一汽丰田普拉多停产的消息确定后，让很多越野情怀党们心痛不已，“遗憾”成了舆情的主基调。

其实，普拉多的客户群，越野迷只是其中的一小部分，还有一些被需要在荒野地区作业的机构买去当工具车，而多数私家车主使用场景还是以城市和公路为主。

这群人其实对“带不带大梁”并不那么计较，要的只是那个范儿。如今，连越野“老炮儿”路虎卫士都改成了承载式车身，兼容不同需求是硬派SUV的大方向。

一个月前，国产福特探险者上市，30.98万-39.98万的诚意价格，立即吸引了众多人的目光。相对于进口降低了门槛，美国街车在中国能成爆款吗？

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纵置后驱是亮点，普拉多车主也心动

一听到“探险者（Explorer）”这个名字，很容易让人认为这是一款硬派越野SUV，其实并不是，这款车是承载式车身，主要还是公路驾驶为主。

福特探险者诞生于1990年，具有非常浓厚的美式风格，在美国就是街车，尤其是警察大量装备，在各种影片中曝光率非常高，全球累计销量也达到800万+。

2013年以进口车的方式引入中国，目前在售车型厂商指导价为41.28万-59.18万元，价格比较贵，所以销量一般。但是，粉丝群却很稳定，一方面是进口车身份自带光环，二是市场小所以优惠大，终端优惠达到8万左右，非常超值。

一位进口探险者车主表示，在车友圈中，经常被普拉多车主“鄙视”，认为花了大价钱，买了不保值的车，而且名气太小。但他认为，车是为人服务的，自己的车是进口顶配，3.5T?V6发动机，50多万的价格，感觉比国产3.5L的普拉多更值，获得感非常强。

现在，第六代探险者国产上市了，虽然只有2.3T发动机，但配备了全新的10AT变速箱，尤其是用了福特CD6纵置后驱平台，具备50：50的前后轴平衡配比，实现5.9米转弯半径，操控性更好。这一点就算是“心理优越感很强”的普拉多车主，也是非常羡慕的，懂行的都知道纵置后驱是顶级豪车的标配。

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要成为街车，大众途昂是最大对手

当然，从价格上看，普拉多是50万左右，与进口探险者的3.5T?V6车型是同一级别，而且已经停产了，可能铁杆粉丝会去淘二手车，或去平行进口车商那“淘宝”，但是更多人还是会寻找新的目标。

近日，小编在福特的4S店遇到一位做房产中介的黄先生，去年房市好他的公司赚了些钱，就提了一辆普拉多，因为他们的行业特讲究“范儿”，要给人一种“特有实力”的感觉，而同样是50万，普拉多就比一些豪华品牌轿车效果好。

而这次来看探险者也是想作为工作用车，觉得这款车也可以达到同样的效果，而且价格更实惠，用料也更好，重要的是，他认为“这车有故事可讲，容易与客户拉近距离”。

除了纵置后驱平台的优势，国产探险者用的是升级版的福特第四代2.3T发动机，曾获得2020年度“沃德十佳发动机”称号，最大马力为276Ps，峰值扭矩可达425N·m，并满足国六B排放标准，再配合10AT变速箱，这么个大块头儿竟7.6-7.8秒就能破百，悍能足够强悍。

另外，其车身长宽高分别为5075/2004/1778mm，轴距为3025mm，有七座和六座两种选择，尺寸在同级车中优势明显。在科技方面也紧跟潮流，全系标配了12.8英寸中控大屏，还有L2级自动驾驶。

不过，目前在中大型SUV市场，途昂才是“街车”的代表，2019年卖了8.4万多辆，远超第二名丰田普拉多的3.54万辆。所以，国产探险者要想成为街车，必须面对目前最强势的途昂，美系和德系的两个“大块头儿”硬碰硬，谁能赢呢？拭目以待吧。

总结

在进口车时代，福特探险者虽然销量不算高，更像是一款“小众情怀车”。国产的探险者确实诚意满满，从参数和配置上看非常有优势，但最大的问题是福特的品牌现在处于弱势，尤其是相对于德系和日系，所以参考锐际的表现，探险者的销量也会是稳中有升的态势，通过识货的务实车主们慢慢积累口碑。

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