00后对待二手车的态度,00后对待二手车的态度

1.2022年学什么技术有前途？说说具体情况

2.我特别想换个自行车

3.传祺GS5质量好吗，耐用性怎么样？

4.李冰阳：2020年中国汽车市场发展特征及2021年展望

5.20万内，动力性能最好的两款二手钢炮！

最近二手有点火，身边好几个朋友都想买这款车，我都有点好奇了，真的那么好吗？其实最近也有不少朋友问我，25万左右买车，二手丰田和二手宝马5系该怎么选？说实话，让我选的话，我也为难，因为各有各的优势。只能说一句，如果你买这辆车为了面子，或者说好听点是为了工作、商务接待的话，还真的建议你考虑二手宝马5系。但是，如果只是纯粹的家用代步的话，还是建议考虑二手丰田。

至于为什么二手宝马5系VS二手丰田选后者，主要是因为下面这3点：

第一点：丰田更新

虽然两款车都是中大型轿车，甚至在一些人眼中，丰田也是豪车，但是不可否认的是，两者的价格相差还是有的。目前二手车市场上，25万左右的丰田往往是18款的车型，基本上也就是2、3年的车，而25万的二手宝马的价格往往注定了这款车跑了4、5年了，当然，这里指的是本地二手车市场，各地的价格略有浮动，大家自行对比。但是不可否认的是，同价位的二手和宝马5系，前者往往更新一些。

第二点：丰田耐用且用车成本更低

从耐用性方面来说，虽然丰田的价格不如宝马5系，但是耐用性却更胜一筹，这里不是说宝马5系不耐用，而是前者的表现实在是过于抢眼。至少在目前同价位车型里面，丰田旗下产品的耐用性是公认的。尤其是两款车的年限还不同，丰田可以说占据了太多优势。

除此之外，在买到手之后，两款车的用车成本也是大不相同的。别看二手车的价格相差无几，但是宝马终究是豪车，豪车的用车成本真的高了很多。举个最简单的例子，当两款车发生小的刮蹭的时候，可能花个几百块钱就能修好，而宝马5系起步可能就要几千元，这就是差距。对于普通家用车而言，你觉得谁更合适呢？至于维修、保养，甚至日常油耗等方面，实话实说，我还是更看好。

第三点：丰田舒适性毫不逊色

很多人可能都听过丰田，但是坐过这款车的年轻人并不多，尤其是90后或者00后，对丰田的认识更多是老车主的推崇。在舒适性方面，很多人都用沙发形容日产汽车，但是的舒适性丝毫不逊于同价位的日产汽车，而且在NVH静谧性方面也表现的过于出色，与作为豪华车的宝马5系相比也不遑多让。这里着重提一嘴，这款车的输出平顺性等方面的表现足以用惊艳来形容，虽然不是那种爆发式的动力输出，但是家用平顺性非常给力，开这款车在路上真的是觉得太舒服。

整体来说，除了开出去没有宝马5系有面子之外，这款车几乎也没有什么差的地方。而这也恰恰是很多消费者买二手宝马5系的原因，毕竟能花25万买二手车，那么更在意的可能反而是面子。还是那句话，如果经商的话，二手宝马的确是更适合一些，但是如果自己家用，二手花冠真的能带来非常不错的用车体验。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2022年学什么技术有前途？说说具体情况

刚毕业就能买得起的5款车，这款大众不用买二手！

汽车在当今社会中扮演的角色至关重要，尤其是对刚毕业的人来说更是如此。时光荏苒，当今时代的购车助力军已经由80后交棒给90、甚至00后，对这些年轻的消费群体来说，有一辆车能够明显的提升生活品质：可以多睡五分钟，可以节省堵车挤地铁的时间好好休息……好处不胜其数但是就差钱了，别担心，今天就推荐5款刚毕业也买的车。

▼宝骏310

自从宝骏510一炮而红，宝骏整个品牌的关注度和曝光度都与日俱增，其中就包括这款小型车宝骏310。新车指导价从3.68万到6.08万不等，作为一款两厢车型，外观时尚极具运动感，空间在同级别产品中表现也算出色，搭载1.2L/1.5L发动机，匹配5档手动和6档自动变速箱，能够满足日常通勤和出行。整车后期的保养和用车费用也不高，对囊中羞涩的年轻人来说不失为一个好选择。

▼吉利远景X1

同为国产车，吉利远景X1作为一款小型SUV，能够给手头拮据但也憧憬SUV的消费群体一个新选择。3.99-5.79万的售价，1.0L/1.3L两款发动机，搭载5档手动和4档自动变速箱。从动力总成来看，吉利远景X1并不出色，但是考虑市场口碑和车型成本，足以满足刚需。

▼现代瑞纳

虽然韩系车销量出现暴跌，但是对消费者而言，现在开打价格战的韩系车，从产品力上来看还是值得购买的。比如这款现代瑞纳，将合资车型的售价下探到5万，4.99-7.39万的售价，1.4L/95马力发动机，搭载5档/4档手动变速箱，也是满足了很多消费者对于合资产品的憧憬。

▼大众Polo

国人对于大众的热爱程度难以预估，即便是在刚需层次，也有消费者想要感受来自德系的工艺，那就只能推荐这款Polo。其实Polo作为一款经典老车型，血统还是很纯正的，而且虽然指导价格在7.59-14.69万，胜在终端优惠力度大，最低售价也在5万左右，这款大众车是没任何必要买二手的！提供1.4L/1.4T/1.6L三个动力版本，搭载5档手动/6档自动变速箱，从产品质量和稳定性来看不失为一个好选择。

▼本田飞度

7.38-10.28万的指导价，终端优惠力度极低，价格非常坚挺，这是飞度的缺点，但也同样是它的优点，比如二手车保值率飞度就不会让你失望。勤俭持家开飞度绝不是空穴来风，出色的燃油经济性和耐用性，以及良好的空间表现，让飞度一直都是坊间赞誉不断的“神车”。

我特别想换个自行车

一、设计专业

设计分为平面设计、UI世界、室内设计这三大类别，设计的本质是掌握PS等设计软件，通过自我的交互，创意服务大众。所以初中毕业也是可以学习的，重点是可以不断学习探索，因为信息化时代，社会的需求不断变化，设计可以说无处不在，链接者各行各业。所以初中毕业学设计，热门专业，难度低，就业好。

二、动漫/ 高端行业

现在的00后属于互联网原住民，从小接触电脑手机互联网，有自己独特的见解，对于文娱行业接受能力强，参与感强，很多游戏，动漫产品耳濡目染，可以说，动漫是他们的主要方式。而动漫属于高端就业专业，结合自己的兴趣爱好，可以深度学习，对于初中毕业的学生，家庭条件好一点的，这个专业是非常不错的选择。

三、电商专业

电商专业是紧俏的就业专业，互联网的便捷，电商的高速发展，适合每个人，农村地区可以从事农村电商，有企业的从事跨境电商，包括电商平台很多，可以从事的就业岗位也多。电商专业对于初中毕业的，头脑灵活的学生来讲，非常值得选择。

传祺GS5质量好吗，耐用性怎么样？

我觉得这不能从自行车的角度来说了，应该找找自己和家庭关系上出现的问题（见谅！）。

首先多嘴一句，568那辆车我感觉还行，不算贵。

你比我还惨，我是想换车没钱，你是自己有钱还被没收了。

你老妈不同意我觉得至少有三个原因：一是跟爹妈关系不好，二是你自行车骑得不够好（如果有这个原因，那么至少你老妈是这样想的），其三见下。

其一很好解释，虽然千篇一律但是家庭和睦真的很重要。我小时候也很叛逆，家里经常有火药味，现在好多了，100%的亲身体会。

接下来先说其三。其三就是你太小年龄不到（看你提的问题能感觉到一点）。这么说来二和三其实相互之间关系还挺大的。我看了一下你的资料，00后，周岁也就13。国家法律规定12岁以下不允许骑自行车上道，而且一个女孩子，家长担心太正常了。

我不知道你住的地方交通情况怎么样，我去年跟哥们骑到大连一趟，天哪，真是个噩梦，太危险了。车奇多，而且根本没有自行车道。夹在机动车之间的感觉真不好受。如果你住的地方交通也很繁忙，那不让你换车挺应该的。

说说其二吧。一个13岁的小女生能把自行车骑得倍儿棒，说实话我是不信。不仅是运动能力身体素质反应能力和身体协调性，这也跟阅历经历有关。丰富的经验能在第一时间告诉我们该做什么，缺乏经验有时候会让我们摔得鼻青脸肿。在这个问题上，万一判断错误，那有可能会出人命的。

我14岁才开始学骑自行车，现在骑自行车的技术都是是一跤一跤摔出来的，当然也出过事，最严重一次脑震荡暂时性失忆满脸是血还差点毁容（幸好没有！），幸亏没骨折留下什么毛病。

我想换的自行车差不多3000（我现在怀疑我想买的这辆车，ATX777，你可能都上不去，横梁太高），如果你小小年纪就存了这么多的钱那确实让人佩服（你不是想换死飞吧？！）。

给个建议，遇上问题的时候先别急，试着保持冷静，看看到底哪里出错了。估计你现在遇到的问题等到你长大了就全解决了，回头看看当时的自己还挺有意思。

我的初步想法是你再等等，十四五岁应该就没问题了。另外，跟老爸老妈好好讨论一下这个问题，首先自己别生气才能让爹妈也不生气。看到你爹妈不高兴了就哄一哄他俩，女孩子用这一招肯定好用。首先要问出来他俩担心的是什么（比如自己做事比较莽撞，车骑得不够好），然后尝试去解决爹妈的忧虑（比如用现在的这辆车好好练练骑行技术）。毕竟说不行的是你的爹妈，不搞定他俩，一万个人的意见也没用。

这么罗嗦还没有一句中听，你别生气哈。回答完毕，不求纳，但求能对你有所帮助。

李冰阳：2020年中国汽车市场发展特征及2021年展望

我开的就是传祺GS5，至今用车有差不多一年，感觉传祺GS5的耐用性还是不错的。提到耐用性，肯定很多人会想到的就是三大件，本人用车频率频次还是挺高的，目前车子已经跑了两万公里了，发动机与变速箱给我的感觉还是很棒的，到现在感觉发动机与变速箱还是与刚购买回来时一样，起步加速都不会拖泥带水。一脚刹车下去四五十码基本上可以瞬间刹停。换挡的平顺度也很流畅，基本感受不到顿挫，对此我是非常的满意。

还有这款车给人的感觉就是特别的耐造，用车期间，可谓是上过山，下过水（那种很浅的小溪），去工地上跑过，避震效果不错。经常当货车来用，重度用车的情况下，也没出现过异响和小毛病，算给我交上了一份满意的答卷。

现在对广汽传祺这个品牌更有好感了，或许等过几年，攒点钱，还是会继续选择传祺的车子。

20万内，动力性能最好的两款二手钢炮！

2020年12月11日，由中国汽车工业协会主办的“2021中国汽车市场发展预测峰会”在北京汽车博物馆召开。本届峰会由中国汽车工业协会市场贸易委员会、汽车纵横全媒体联合承办，天津大学中国汽车战略发展研究中心和北京汽车博物馆作为支持单位，对本次会议的召开给予大力支持。峰会上，中汽数据有限公司市场数据室主任李冰阳做了主题演讲“2020年中国汽车市场发展特征及2021年展望”。以下内容为现场发言实录：

中汽数据有限公司市场数据室主任?李冰阳

李冰阳：尊敬的各位领导，各位企业同仁，非常荣幸受到协会邀请参加本次的会议，上午受益匪浅，刚才包括陈副秘书长、林总都分享了对市场的看法，下面我将从终端零售这个角度给大家分享我们对于今年以及明年汽车市场的一些看法。

今天分享的主题我把它定义成新趋势、新认识给我们带来一个新的市场机会，这个新的市场机会希望能给在座的车企、整个行业带来新的希望。

我的分享分为两部分。第一部分：2020年1-11月中国汽车市场发展回顾，刚才协会也分享了一些数据，下面我将从终端需求来看1-11月中国汽车市场的情况；第二部分：2021年中国汽车市场走势研判，今年对于我们做预测普遍都比较难，为什么呢？因为疫情影响，大家对于今年判断普遍比较悲观，但实际终端情况要比我们恢复好。

从终端零售数据看，整个市场经历了三个阶段：第一阶段是2—3月，经济基本上是停滞的；第二阶段是4—6月，终端需求快速恢复的阶段，而且恢复速度要远超过生产恢复速度；第三阶段是7—11月，这个阶段我们跟协会数据保持一致，整个终端零售保持了两位数以上的增长，尤其是7-11月份终端零售量已累计达到1144万辆，这个水平已超过2018年同期水平。

在消费需求端，恢复还是可以的，中国消费购买力还是存在的，为什么这样呢？我们把今年市场驱动因素做了分解。在7月之前靠政策拉动，商用车市场增量是主要贡献，7月份开始以消费需求为代表性的汽车乘用车需求迅速补位上来，截止11月份乘用车对于市场贡献已经超过了七成，乘用车里大家可以看到，消费政策，限牌放开，新能源、企业的营销，带动了整体市场非常好的表现。

在整个数据表现下，我们想给大家看一些数据，这是终端折扣率，我们把车型在终端表现整体折扣进行了加权，可以看到10月份整体终端折扣比9月份有所加大，有一部分是靠以价取量，尤其是豪华品牌，豪华品牌在10月、11月终端折扣超过了非豪华品牌，这是整体特征。

在整体特征表现基础上，整个市场出现了一些结构性的特征。结构性的特征背后原因是什么？这也是我们认为市场驱动力、新趋势、新机会点，想给各位做一个分享。

从整体市场来看，11月同比增长12.6%，而整体终端需求累计同比下滑5.1%，虽然依旧呈现下滑，但是下滑幅度收窄。其中乘用车下滑9.4%，但部分细分市场是增长的，这些细分市场有靠政策驱动的，有靠消费升级驱动的，包括一些新的供给驱动，像常规混合动力，这种驱动带来整体增长。

增长基础上整体市场呈现出了十大特征：

第一个特征是现在整体消费人群跟十年前或者五年前发生了较大的转变。我们做了数据对比，五年前主要购车人群是70后、80后，但是今天购车主要人群是80后和90后，以及逐渐占主流地位00后。80后、90后占到整体汽车消费60%左右，在这里我们认为几个特征需要注意。80后已经开始步入了增换购的阶段，豪华品牌今年整体终端零售中，80后贡献了将近40%的份额，而在新能源汽车市场，尤其是入门级新能源汽车，从后边讲女性贡献了新能源汽车市场将近半壁江山，所以在座车企的主流人群一个是80后，另外一个是伟大女性同胞，这是第一个特征。

第二个特征是分城市级别的表现。从整个城市表现上来看，我们看到今年整体高级别城市，就是1—3线城市整体表现是优于4—6线城市。

第三个特征是高价格区间市场恢复显著，我们可以看到20万以上尤其是25万元以上，这个价格区间今年整体表现非常好，11月份同比增长25%，这一部分除了豪华品牌之外也有其他中大型SUV、中高级轿车。整个来看，现在萎缩的市场是10万元以下，从最高峰百分之四五十萎缩到现在20%，10-15万元这个区间是近几年相对比较稳定的，增长的市场是20万元以上，为什么呢？待会儿我会继续给大家分享。

第四个特征是品牌角度来讲，今年整体豪华品牌每月百分之二三十的增长，远超过非豪华品牌，为什么呢我也会待会儿讲。

第五个特征是SUV，SUV市场我们做了分解，SUV增长主要是豪华品牌SUV贡献比较多，这里合资品牌中大型SUV也做出很大贡献，中小型和低端SUV是在萎缩的。

第六个特征是新能源汽车整体的表现，尤其是11月份新能源汽车，可以看到特斯拉model3单月终端零售突破2万，宏光mini更是月销3万多台。新能源汽车正在从以公用为主转私用为主，11月份数据看个人购买新能源汽车的比例是70%，较去年和之前有很大提升，过去分，六成是对公的，四成是对私的，现在对私已经超过60%以上。二是消费人群转变，刚才讲现在买新能源汽车的一部分是女性同胞，将近46%，另外90后的人群贡献了购买新能源汽车的增量。三是新产品带动，从我们调研和数据看，以model3为例，11月份卖了2万多台，2万多台里40%是增换购过来的，而且model3车主大部分是豪华品牌车主，比如之前有一辆宝马奔驰，现在通过尝鲜或者体验买了一辆model3，这对于传统豪华品牌是比较大的调整。

第七个特征是商用车，今年老旧车淘汰，包括治超常态化，造成了商用车透支性的增长，尤其是货车。

第八个特征是中国消费者忠诚度的变化，目前只有12%，大量车主在换购的时候都流失掉了，我们讲叫品牌大转移，转移到哪儿去了？我们可以看到另外一个数据，基本上我们认为从自主向合资、合资向豪华品牌大升级，所以讲整个市场从增量往存量转，存量往哪儿转，这是要面临很严峻的问题，这个数据告诉我们47%的自主品牌用户选择了合资，29%的合资品牌用户选择了豪华，而豪华用户大概率会继续选择豪华品牌，这是品牌升级的步骤。

第九个特征是从升级方向上来看也是一样的，未来中国汽车市场产品升值幅度很快达到瓶颈，真正带来持续升级是品牌升级。从整个数据来看，可以看到今年左边是级别升级，我们讲产品尺寸小升级，而另外右边是价格升级，价格更多代表品牌，我们讲品牌大升级，这是对于市场的判断。另外一个角度讲，升级刚才讲了中国消费者升级是两个方向：一是产品，一是品牌。我们发现一个特征，近两年产品升级增速边际效应是逐渐递减的，而品牌升级比例是越来越高的，中国人在满足了特定功能性需求，或者物理性需求之后会追求更加豪华品牌，所以现在豪华品牌卖得比较好，这是主要的原因。

第十个特征是我们给他们展现不同品牌终端零售贡献是由什么构成的，可以看到豪华品牌的换购用户带动了40%以上的终端零售量，合资品牌是30%-40%，自主品牌是20%-30%。也就是讲，大家现在看到豪华品牌表现比较好，它的增量是靠吸取合资和自主品牌的存量客户来带动的。

我刚刚给大家讲这么多特征，为什么是这样呢？从整个角度来讲，今年整体要相信党和，GDP的表现优于全球的表现，但是我们也看到了一直存在的问题，我们现在整体发展还是存在着不均衡，大型企业包括中型企业，在政策和上优势比民营企业或者中小型企业好，所以林总讲中小型小微企业，疫情对于它们的影响比较大，而中大型企业，在座的各位国企、央企恢复程度、抵抗力要比中小型企业好，所以整个终端表现是豪华车、高端车高级别城市卖得好，低级别城市表现不尽如人意。

第二，今年整体货币供应量，从M2增速、汽车终端零售、房价，这几个整体表现来看，今年整体M2在增长，而房价受到了压制，钱出来到哪儿了？到国企、央企、大事业单位，钱越来越贬值，这些人收入要高，他们钱总要有去处，去不了房地产会选择消费，活在当下进行享乐，疫情对于态度转变有一定促进，这些人对于更快换车或者选择更高档的车。

第三，国家从政策上对于市场影响，一是老旧车淘汰更新，跟林总讲的是一样的，促进了区域性短期对市场非常利好。二是各个地方出台的政策，我们之前也评判过，对各个地方出台政策明显带有保护主义，基本上是特定企业，所以对整体市场拉动作用有好有坏、喜忧参半。三是协会组织新能源汽车下乡，整体也是促进了新能源汽车市场的增量，我们认为新能源汽车市场现在由个人消费带动市场增量，进而带动了整体乘用车市场的发展。

第四，市场内需动能，就是现在增换购快速提升，按照我们的数据基本上中国消费者置换车周期是6—9年，今年将会有1000多万车主换车，这是我们做的置换比例和换购量以及终端零售，其实从增量往存量转，换购的人越来越多，换购的比例越来越高，进而推动了豪华品牌、高级别城市，包括高端、高价值链车型，超过整体市场平均水平的增长，这是我们认为比较重要的观点，而且我们认为未来“十四五”期间，后面还有大规模车主进入置换高峰期，这是我们对未来中国车市充满信心的主要观点。

第五，就是二手车，二手车在换购带动下，我们相信未来二手车也会有一个比较好的发展前景，但是这个好的发展前景不是对所有品牌都是同样的，对于豪华品牌、合资品牌是利好，但是对于中低端自主品牌，二手车是有一定替代作用。

第六，从商用车角度来讲，今年商用车大家能感觉到，包括老旧车淘汰、双超和环保治理，推动了商用车超常规发挥。其一，老旧车淘汰我们认为对于终端带动量是46万辆，对于整体贡献将近9%。其二，治超治限释放超载运力，带动增购需求，我们认为对于零售贡献超过2%，这是商用车为什么表现这么好的主要原因。

谈完市场表现，包括结构特征，我们对于今年整体市场研判是怎么样的呢？市场需求归结为三点。第一是基础，我们有没有人，我们现在人是什么样的人，刚才讲未来购车主体是90后、00后，第二是这些人有没有购买力、购买意愿。

所以，从经济、政策、市场三个角度来讲，先看一下经济，对于明年经济持谨慎乐观态度，不管是消费新动力，还是出口，包括投资，整体来讲有利因素大于不利因素，我们也做了一个预测，这个预测跟上午和各位专家结果看法一致。中汽数据对于2020年整体GDP预判也是2%，明年预判是7.5%，分季度走势也是前高后低，因为疫情影响，未来整个经济发展为汽车消费提供了很稳健的基础。

政策因素，中国汽车市场政策必须要考虑这个因素，我们可以看到11月份国常会提出对汽车的政策，从个人角度讲，汽车市场好几个月连续两位数增长，对经济带动作用非常显著，所以院又把这个政策再一次提出来了。但是从另外一个角度讲，我们看到今年虽然受疫情影响压力很大，但是守住了没有大规模出台刺激政策的底线，而是把政策下放到各个地方，更多在引导整体汽车市场发展结构。

所以，我们认为明年针对汽车行业很难再出现比较大的刺激性政策，我们希望再出台一些政策促进整体汽车市场可持续的一个增长，这是从政策端。

从商用车端考虑四个因素，虽然国三及以下老旧车淘汰对我们进行透支，我们认为这些因素主要是在京津冀或者比较重点一些区域，未来政策会在其他区域进行推广，也是对整体商用车拉动。二是双超治理常态化，对于商用车增高是利好。三是国四限行。四是国六排放升级。会调整商用车的结构，从而带动商用车整体终端零售发展，这是从政策端。

从市场端，我们做的判断，大概今年有1344万消费者会换车，这里选择二手车的比例是百分之三四十，明年有1422万车主换车，换新车比例是百分之六七十，即848万车主，为明年市场提出了必不可少的动力之一。当然，换车不是所有车都换，基本上在整体市场里边体现肯定是结构化、分化的一个表现。我们认为换购是升级，选择更好的车、更好的品牌。对于今年终端预判，我们认为今年终端需求是2439万辆，同比下降4.3%，商用车同比增长16.8%，达到445万辆，乘用车1993万辆，同比下降8个百分点，明年我们认为跟中国汽车工业协会的预测很相近，终端需求超过2500万辆，乘用车和商用车出现剪刀差，乘用车会回暖，商用车由于透支影响下滑10个百分点，这是整体预判。

对于细分市场预判，有几个细分市场，一是SUV市场、豪华车市场，传统这一块仍然会有比较大的发展前景，这是我们坚持了很多年的看法，即便是2018年SUV遇到了短暂性的下滑，我们依然在那会儿认为SUV未来有好的发展前景。二是新能源汽车市场需求，预计今年125万辆，明年将近150万辆，其中纯电动是124万辆，也跟中国汽车工业协会的预测是一致的，商用车卡车363万辆，同比下滑10.8%，客车是37万辆，同比增长8.8%。这是我的简单分享，谢谢大家！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

随着90后、00后的成长，年轻人逐渐成为汽车的消费主力军。而年轻人最喜欢什么车呢？最喜欢运动型车，所以，现在的汽车都在朝运动性发展。比如曾经非常舒适的奥迪A4L的性格都比宝马3系更极致运动。而围观整个汽车市场，无一都在标榜运动性。其中出名的现代菲斯塔、领克03、本田思域、福特福克斯、马自达3等等；甚至曾经号称同级最舒适的丰田卡罗拉/雷凌都在改款后整体运动化调教了。但是这些车运动性真的强吗？

不！锦和汽车小编在成都二手车市场探索到的这两款二手车在20万内这个价格里能买到的车型，而且更运动！

STI作为斯巴鲁的性能车部门，带来的杰作就是WRX?STI。这款车型从1992的WRX，一直到1994年推出第一代WRX?STI，中间出现了众多款的STI车型。并且根据每一代，还会有不少的衍生版本，其中不乏WRX?Type?RA?STI等车型。STI的演化，更多的是以性能的完善为主，外观就显得不是那么重要了。

前六代车型的外观变化都是微乎其微的，从第七代开始才有了较大的改变。而动力总成和车架的不断完善，使其性能指标不断攀高，并为其赢得了WRC等赛事的多项冠军。?斯巴鲁翼豹WRX?STI继承了纯正的赛车血统，这台第十代翼豹更是搭载了2.5T发动机，并原车配备二次进气系统。

这台车2.5T发动机配合6速手动变速箱可爆发300马力和407牛米。百公里加速仅5.2秒。这仅仅是原厂成绩，要知道这台发动机随便改改就能高达4-500匹的马力！这台二手车目前行驶了8万公里，于09年7月上的牌。这个是改动很少的车的价格，如果要买已经被改装过的车就会便宜一些。

2002年，大众R部门正式推出了第一款车型—高尔夫R32，该车一经推出便在全球范围广受欢迎。大众见到成效如此之好，立刻把运动部门的业务从个性化定制部门独立出来，成立了R?GmbH。2010年3月，大众汽车R有限公司成立，正式开启了大众R车型的历史。R车型虽不到10岁，但以往的种种傲人成绩却让人刮目相看。

这台高尔夫R就是把大众R部门在中国代入高潮的一款车！由于从第六代Golf开始，大众已经取消了R32车型。因此全新的Golf?R可以看作是对R32的继承，不同的是R32上的VR6发动机被大众的2.0TSI所取代。

动力方面，新车的EA113系列2.0T发动机是所有TSI发动机中动力最为强劲的一款。经过升级，Golf?R的2.0T发动机配合6速DSG可以实现最大功率256马力，扭矩330N·m。使其百公里加速达到5.7秒。这台车也只需要简单改动就能轻松达到百公里加速4秒左右。

好了，这期指南就到这里，各位有什么问题和需求请给我留言吧！想了解更多关于成都二手车市场的汽车知识，可以关注锦和汽车哦！小编随时等你来撩。

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