性价高的二手车品牌,平价的二手车品牌

1.红旗HS5尺寸是多少？

2.一个新车行业，咋被二手车政策弄兴奋了？4月2日进口车市行情汇报

3.买车你最好关心下保值率

从7月1日起开始执行，二手车过户收售缴纳2%增值税，若经纪人在车价上平价撮合，只收取佣金，可以免增值税。

根据计算，二手车过户费用新标准下二手车交易费整体将下降50%以上，尤其是1.8升排量以下的车型交易成本更低。其中年份越短、排量越小的车，交易费降幅越大;同一款车型、相同排量，年份不同，其过户费也会有所不同。

以宝来1.8手动款为例

根据收费标准，起始价为1400元，最低价为300元，其15年内过户费每年平均下降(1400元-300元)÷15年≈75元。由于前3年折旧率高，每年过户费降120元，则2002年车型过户费为：1400元-3年×120元=1040元。3年以上车型折旧率递减，每年过户费约降100元，则2001年车型过户费为：1400元-3年×120-100元=940元。以此类推。

红旗HS5尺寸是多少？

只要他这个车没有调表，没有大型事故，然后根据车辆的具体情况，看他的一些磨损情况来决定是否能买。

购买二手车需要注意的问题，主要有以下几点：1、车辆手续是否齐全。购买二手车一定要有完整的手续，否则容易买到有问题的黑车。完整的手续应包括：车辆登记证(或购车原始发票)、行驶证、车辆购置税完税证明（有些车辆也可能是免征附加税的，一旦过户就会补交这部分不小的费用）、养路费手续及交强险等。2、里程表上有没有动手脚。许多消费者在挑选二手车时，通常会凭里程表判断车况，觉得行驶里程少的车靠谱儿一些，其实卖方会利用购买者的这种心理，在里程表上动手脚。汽车的里程不只是记录使用强度的标识，更是车辆其他部件维修更换的记录器，比如发动机正时皮带应该在6至8万公里之间更换，但不良车商调动里程表，购买人买车后按照标写里程保养，结果发动机正时皮带提前断裂导致发动机受损甚至报废，所以里程表一定要注意，最好是请专业人士检查。3、重新喷漆、有改装的车。消费者选购二手车时，假如旧车重新喷漆或者做了一些改装用来遮挡车身等一定要注意。在验车的时候，一定要注意汽车前脸、尾部和A、B、C柱周围是否有修补的痕迹，如果有该车极有可能发生过重大交通事故。4、调整发动机抬价钱。许多消费者买车时往往过于关注汽车的“心脏”发动机，而忽视了车身以及其它部件的健康。不良的二手车销售者会对发动机做手脚，比如更换更换发动机零部件，甚至修改发动机芯片，让车辆显得年轻，以抬高价格。消费者可以查询发动机的编号，调取保养维修记录，加以判断。5、“营转非”蒙混过关。在二手车市场，平价入门级的捷达、桑塔纳、伊兰特等很受消费者青睐，但需谨防“营转非”车辆混人耳目。所谓“营转非”车辆，是指曾用于出租营运的汽车，经各种渠道流入二手车市场，冒充非营运车辆。这类汽车通常成色较新，使用年限较短，价格极具诱惑力。但是这类车辆使用年限是8年强制报废的，根本不可能进行延期使用。6、违法记录未处理。市场上有许多待售二手车有交通违法记录未处理，一旦购买此类车，消费者就要为前任车主的交通违法行为“负责”。否则是不能够进行车辆转移过户的。

买二手车需要注意的问题太多了，如果是内行该注意的就注意了，如果不太懂车，该注意的也会被忽略的。购买二手车时还可以请专业的人员到现场进行专业的挑选。

一个新车行业，咋被二手车政策弄兴奋了？4月2日进口车市行情汇报

红旗HS5还没有正式开售哦，预计要等到今年5月1号才开始正式发售，因此它的具体尺寸并没有明确的官方数据，我查了一下汽车之家关于红旗HS5的信息，上面说的是它的尺寸大概是4760*1907*1700mm，然后轴距也比较长，有2870mm，这个尺寸应该是一个标准的中型SUV的大小，所以HS5应该定位是中型SUV，这对于目前以紧凑型SUV为主的市场来说，还算是一股清流呢，相比内部空间也会比较大，坐起来宽敞舒适一些，而且这种大尺寸的车型，接待宾客什么的也会很高大上，红旗HS5在空间方面做得还是蛮好的。

报价：不过虽然有红旗H5打头阵为红旗车赢下了开门红，但是我个人觉得红旗HS5的销量应该不会很高，原因无他，红旗HS5是典型的价格劝退型车辆，目前红旗HS5的预估价在20-27万，这个价格比红旗H5贵了上十万，而且现在国产SUV都是十万出头，虽然红旗确实高大上很多，但是消费者受限就决定了销量肯定不会比红旗H5好，毕竟无论在哪里还是穷人多。

外观：红旗HS5可以说是一辆除了贵没别的毛病的豪车，它的外观非常的华丽大气，简直老少通杀。中型SUV天然的架子大优势搭配家族化的大面积格栅，看上去蛮有攻击性和爆发力的。如果是十分制的话，红旗的颜值至少可以打八分。

动力：红旗的动力也是可以打八分的存在，红旗HS5搭载的应该会是2.0T的发动机，最大功率为165千瓦，而且还匹配了四驱系统，按照这种配置来的话，那动力输出还是很强悍的，而且偶尔的越野垂钓什么的也能满足，属于高性能强动力的。

内饰：HS5的内饰我觉得可以打十分，中控台看上去非常的明亮大气，那两块12.3英寸的屏幕给人的科技感很强，而且方便查看各种数据，智能感满满啊。而且它的中控他大面积采用软质皮革包裹，观感高大上，没有平价车的廉价塑料感，这个非常奢华。

像门板什么的也是软质皮革包裹，而且采用的是菱形衔缝工艺，细节做得精致到位经得起考究。

配置：像红旗HS5这种最新款的豪车，基本上所有配置都是有的，多功能方向盘，倒车影像，电动天窗，胎压监测，驾驶模式切换等等一系列的，它们只是锦上添花，购入的时候完全不需要细看，反正该有的都有，不会让人失望。

隔音：红旗HS5内饰基本采用软质材料制作，而且玻璃时双层的静音玻璃，轮胎是鼎鼎有名的米其林软质静音轮胎，再加上自身底盘号防噪也做得好，所以红旗HS5的隔音相当不错，没有太多的嘈杂声和异响，坐着非常静谧舒适。

总结：红旗HS5各方面都很不错，个人觉得经济能力较好的中年人士或者有商务需求的人士可以购入，当然财力允许自然也能随心所欲的买买买。

买车你最好关心下保值率

又到了一周一期的“魏什么近期进口车市行情汇报”的时间了，本周对于整个汽车行业来说是非常不错的一周，国家为了刺激汽车消费市场推出了多项新政策。虽然大环境一片欣欣向荣，但平行进口车行业再一次暴露出行业不规范的“劣根性”！供需关系影响最终销售价格本无可厚非，但一个新车行业因为二手车的政策兴奋起来着实让我这个从业者也有些看不透！

本周我们没有热门车型，而是要在这里再一次吐槽这个行业。平行进口车“命运多舛”这已经是不争的事实，自从有这个名词开始就被多方面“嘲讽”！从“走私车”叫到“水车”，好不容易被认可又被4s店各种泼脏水，没质保、骗子多等等词汇一直围绕着整个行业。但不可否认的是，平行进口车行业从业者整体素质水平一般，缺乏专业性的培训并且整体销售流程较为混乱也是普遍存在的事实，但即便如此整个行业也被大环境推着一路向前走！不过成也大环境，败也大环境，随着全球节能减排的趋势以及国内日渐严苛的排放法规，靠着“上一波”政策发展的平行进口车行业被‘“这一波”政策推到了风口浪尖！

即便排放测试能够达到国6标准，但无法获得厂家核心的OBD数据已经给平行进口车定了型，何时国家全面实行国6排放标准何时就是行业的“末日”，并且许多一、二线城市已经没有办法对平行进口车进行上牌，但“上有政策，下有对策”，先将车辆在能上国5牌照的地区进行上牌，再通过二手车平移的方式完成落户本地已经成为整个平行进口车行业“不体面但合法”的上牌方式。不过许多地区已经限制了国5排放的车辆迁入，这似乎结束了平行进口车进入一线城市的可能性，但近期二手车放开限迁的政策似乎又将这股“死灰”又“复燃”！作为从业者，能够将平行进口车的销路再次打开我个人也非常欣喜，但这能成为平行进口车突然“涨价”的理由吗？这样一波哄抬价格让人看起来有些“黔驴技穷”的意思，让从业者感到费解的同时也似乎让我们看到整个行业已经走到尽头。

热门日系平行进口车的实时价格

本周热门日系车的价格波动很大，集中出现在这两天。普拉多2700价格小涨但全系不推荐，没有性价比；普拉多4000的价格相对稳定，主推GXR迪拜版本的价格也没有波动，主动推荐；兰德酷路泽作为平行进口的“销冠”自然也是涨价的排头兵，1-2万的涨幅确实有些不合理；不过要说不合理，塞纳的不合理要排第一，作为一款我一直主动推荐的车型，塞纳这次的涨价让我感到惊讶又失望，那么大的库存支撑得住将近3万的涨幅吗？我猜本家一定是疯了！还不趁这一波利好政策消化库存，反倒在这里作怪，真的是活该你积压！其他一些丰田车型的价格波动不大，不热门的车型哪有底气涨价，您说是吗？雷克萨斯LX和GX的表现很明智，价格的下调随之而来的是我主动的推荐。

日产途乐和三菱帕杰罗的价格也有所上涨，不足一万的涨幅再别的车型面前看起来“并不过分”，实话实话途乐和帕杰罗的库存压力并不算大，个人一直认为即便政策不发生任何调整这两款车型的库存也在安全范围内，毕竟它们也属于畅销车型，不过我相信这两款车型的价格会很快回调回来，谁让它俩的品牌不是丰田呢？平行进口的帕杰罗·劲畅已被引入4s店销售，这条路走得相当明智！铃木吉姆尼的价格调整也在随大潮，费用高居不下不可否认，但这样的价格请给我一个理由不选三菱帕杰罗或者帕杰罗·劲畅！?

热门德系美系平行进口车的实时价格

本周热门德系和美系车的价格调整就要理性得多！老款宝马X5有什么理由涨价？看来是库存压得还不够多！给我一个理由不多花几万买新款！宝马X7的价格一如既往的诱人，加版高配相比中规更香，想入手X7的朋友强烈建议选择平行进口版本；奔驰GLE的价格调整也比较明显，但这一代产品无论是中规还是平行进口的销量似乎都表现平平；奔驰GLS已经来说非常适合自己的价位区间，较中规版本优势很多，价格+现车的双重打击让我实在想不到选择中规版本的理由；路虎揽胜的价格有所回调，其实路虎揽胜汽油版本的车型库存量并不算大，但尺寸及功能性更强的GLS和X7的价格在那放着呢，难免会分流掉不少意向消费者。

奥迪Q7全系不推荐，真正喜欢Q7的朋友可以选择中规新款，退而求其次的话我更加推荐大众途锐；Q8的价格比较诱人，属于主动推荐车型；保时捷卡宴的价格与中规版本的差价并不算大，优势不够明显；Jeep牧马人的价格真香，不过个人判断等等会更香！其他热门车型的价格仅供大家参考。加价神车部分，埃尔法和威尔法的价格继续走低，我大胆的判断埃尔法即将会平价销售而威尔法将会以9折示人，不为别的，因为新一代“加价神器”雷克萨斯LM降临，别说你哥俩又不优惠了！就问LM动辄加价就加一台埃尔法就问你怕不怕？大G的价格不予以评论。

以上就是本周平行进口车市场上一些热门车型的价格走势，希望能对各位喜欢平行进口车的朋友有所参考。个人建议近期有购车意向的朋友还需要观望，切莫选择冲动消费，因为近期的价格调整完全就是莫须有，车商没有理由也没有能力持续高价位的销售。最后还是要提醒各位朋友，平行进口车全系都是国五排放标准，选购前还是要咨询当地车管所能否新车上牌或者二手车准迁，以免造成不必要的麻烦。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

买车的时候你最在意什么？每个人的答案都不相同，有价格、空间、尺寸、三大件、安全性、耐用性、燃油经济性等等等等，还有保值率。保值率每个人都知道是什么，意味着你在换车的时候，这辆老车还值不值钱。但是因为保值率涉及的因素太多，要考虑到品牌、保有量和口碑，而且很多人觉得自己暂时没有换车的计划，所以并不care保值率的问题。今天我们就来看看，买车到底有没有必要纠结保值率？要不要关心保值率？

答案是当然要！以豪华品牌为例，同样40万，可能你买得到路虎极光，能够感受英国之宝的音响，能够体验路虎的全地形适应系统；或者可以买到一辆捷豹，感受最优雅浪漫的车身线条和英伦风情；也可以买到一辆沃尔沃，感受简约北欧风情和厚厚的安全感；还能买到林肯或者凯迪拉克，除了总统同款座驾，还能感受美式澎湃动力；甚至可以选择更加小众的阿尔法罗密欧，体会平价版玛莎拉蒂同款浪漫风情……

但是，很多人还是倾向于选择奔驰宝马和奥迪，原因无他，品牌的保值率。虽然相比之下，一样的钱买二线豪华品牌或者更小众的品牌，性价比更高，配置更丰富，但是也从侧面证实了，东西不太好卖，所以产品才要格外有诚意。而BBA为什么一样的产品价格更高？因为还有品牌价值在里面，消费者认可这个品牌，愿意为品牌贡献购买力，所以价格就高，当然也保证了在二手车市场，也一样畅销。高的保值率，也能保证爱车在买卖的时候损失更低。

也有人要说了，我买不起豪华品牌，就买普通家用车，都是10万左右，而且准备开到报废，就没必要考虑保值率了吧？也不一定，毕竟保值率和保有量是直接挂钩的，理论上保有量越大的车型保值率也就越高。相反保值率低也就意味着它的保有量肯定不高，保有量不高直接关系到车主的维修保养是否便利，毕竟保有量太低，一些零部件的流通就不够，很有可能修车要等件等不少日子或者很远才有一个4S店，这无形中都增加了用车成本。

对比最扎心的可能就是，你的车里程少车况好，而且没出过事故碰撞，但是往外卖的时候卖不出好价钱，或者没有人敢收。而别人的车车况不好年头久，里程数多，还有过剐蹭，但是一样供不应求，比如霸道，十万公里、二十万公里在二手车市场都一样抢手！这都是保值率决定的，看到这些你还觉得保值率不重要吗？