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1.途岳330可以去无人区吗

2.大众途岳330TSI豪华版PLUS与旗舰版选择哪款更适合，性价比更高？

3.车主点评:《喜提途岳330四驱》

4.途岳330是用什么变速箱

大众途岳330旗舰版怎么样？它落地需要多少钱？车身尺寸为4453*1841*1632，轴距为2680。与同级别的SUV相比，奇骏的轴距是2706，探险者是2725，马自达CX5是2700，都不具备优势。在动力方面，途岳330TSI旗舰版搭载2.0T涡轮增压发动机和7小时双离合变速箱，最大可输出186马力，最大功率137kW，最大扭矩320NM*m!?

与指导价22.98万相比，别克恩威2019款28T四驱精英型，目前官方指导价为26.99万，优惠幅度较大，折合人民币约22.49万，这款车搭载2.0T涡轮增压发动机，采用9挡自一体变速器，最大输出功率为260马力。

或者对比探险家2019款红旗550T自动四驱加长版，指导价为23.99万元，优惠幅度也很大，目前当地优惠19.29万元，这款车同样搭载2.0T涡轮增压发动机，采用9挡自动变速器，最大输出功率为260马力。这两款车型与图雅克相比，价格相差无几，但在动力和空间上胜过图雅克。大众途岳330TSI旗舰版怎么样？它的登陆费用是多少？

大众途岳这款车型是大众汽车，在去年推出的一款全新的紧凑型SUV，这款车型的整体外观非常漂亮，看起来就像是缩小版的大众途安。这款车型的推出其实是为了取代即将停产的老款大众Tiguan。目前，老款大众Tiguan的市场终端优惠幅度比较大，优惠后的价格也只有15万多元，对消费者来说比较有吸引力。不过，在整车的车身尺寸上，从市场效益上看，新骐达与老款大众Tiguan非常相似，但看起来也更加时尚。因此，新骐悦看起来更强大。

途岳330可以去无人区吗

值得。

1、强大的动力性能：途岳330搭载了一台高效的发动机，提供了出色的动力输出，能够快速加速，轻松应对城市和高速公路的日常驾驶需求，无论是平稳的城市驾驶还是激情四溢的高速行驶，途岳330都能够提供出色的驾驶体验。

2、全面的安全配置：途岳330在安全配置方面表现出色。配备了多项主动安全技术，如自适应巡航控制、城市紧急制动辅助系统、车道保持辅助系统。技术能够提供更高的行车安全性，降低事故风险，途岳330还拥有优秀的passatGTEActive碰撞保护能力，并配备了多个安全气囊以及车身稳定控制系统，为乘车者提供全方位的保护。

大众途岳330TSI豪华版PLUS与旗舰版选择哪款更适合，性价比更高？

不可以。途岳330去西藏没问题，路况非常好，不用爬山，都是隧道柏油马路，直通，现在西藏的路都修的可以了，走无人区不行，无人区太过危险，路况不明，不要去的好，无人区是一个长期空置的土地或不适合人类居住的地区

车主点评:《喜提途岳330四驱》

大众途岳330TSI豪华版PLUS为次顶配，而旗舰这是顶配车型，两款车相差1.4万元，主要是在配置上有所差别，在其他方面两者没有任何区别，选择哪款要看自己的预算和需求了，不差钱那就顶配吧，在安全还有驾驶辅助上更加给力一些。

途岳目前有着3.5万元左右的优惠力度，豪华版PLUS裸车价在17.4万元左右，而旗舰差不多为18.8万元，当然也要看当地经销商的优惠政策了。如果只是平时家用，1.4T自动中配还是挺有性价比的，如果是这两款车型的话，就看自己的需求情况了。

其中旗舰型要多了并线辅助、主动刹车、前泊车雷达、自适应巡航、更丰富的驾驶模式、自动泊车入位、陡坡缓降、10.2英寸液晶仪表盘、Beats音响、后视镜锁车自动折叠、还有L2级别的自动驾驶等高级配置，多花这1万多还是很值得的。

搭载的2.0T涡轮增压发动机，最大马力为186，峰值扭矩是320N·m，起步和加速都很有劲，高速驾驶还能体会到推背感，匹配的7档双离合，换挡也很平顺，大众毕竟在双离合技术上研究多年，有着成熟的技术，不过油耗有点高了，百公里在10L左右，这也是可以理解的。

最后总结一下，途岳这款紧凑型SUV主要是取代途观的位置，价格上要比后者低，配置则进行了升级，从市场的反响来看还是很不错的，毕竟有着大众的金字招牌，不差钱就顶配。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

途岳330是用什么变速箱

#选车理由 对比试驾过途岳，探岳，天逸，奇骏，荣放，马自达CX5等车型。一米九的个子进入荣放和马自达的后排有压力，排除。喜欢日本车，但不喜欢奇骏的外观，排除。天逸的大小合适，乘坐也舒适，虽然是扭力梁的结构，但减震性能确实不错，不过车内硬塑料的面板过多，还担心仪表故障码和保有量不足以后配件会贵等问题，最终也排除。最后在探岳和途岳中选择，我更喜欢途岳的前脸，不太喜欢探岳的样子。就配置和舒适性来说，探岳小胜途岳，毕竟探岳是B级车，空间大于途岳，后排座椅可以前后调整，后排靠背也能调整角度，副驾驶也是电动座椅，倒车灯也是两个，这些都是途岳不具备的。可是我就是喜欢途岳的前脸，喜欢途岳的颜值，而且同样的价格，途岳能买到旗舰版，探岳不行。还有，途岳外形尺寸不大，找停车位是个优势，而途岳的内部空间不小，乘坐性功能不成问题，所以最终选择了途岳。

#最满意 一款为我量身定制的车，可以说每一处都满意，最满意的还是动力和操控。

#最不满意 刚提车不久，目前感觉不满意的地方比如自动大灯的感应器灵敏点设计的有问题，大晴天的早上七点半，太阳已经蛮高的了，不管是迎着太阳还是背着太阳开车，路上只有我的车是亮着大灯的，如果关掉自动大灯，仪表板中间会始终显示请开大灯的字样，搞得瞬间油耗，自适应巡航等等功能都不能显示在仪表板上。 其二就是速度上70公里后，向左带点方向，右侧后门附近就会有异响，金属之间摩擦产生的刺耳的那种异响，很多天了，都没查出来异响的确切位置。 第三，主动刹车的刹车点设计的有点问题，主动刹车后，基本离障碍物只有一两个厘米左右的距离，很恐怖，刹停后应该离障碍物至少 半米的距离才靠谱，所以开车不能指望有主动刹车功能来保底。 第四就是途岳适合在路面比较好的公路上行驶，不平整的路面会导致途岳颠簸和摇晃的厉害，而且反馈的很直接，很快，简单地说就是避震不理想。 第五就是简配问题，减了发动机隔热棉，发动机下隔板也从全包减为半包，倒车灯只有一个，探岳是两个，副驾驶没有电动座椅，轮胎是韩泰的，网上看到前防撞梁很薄等等。 途岳虽然存在诸多问题，但大多在可接受的范围内。人无完人，车无完车，喜欢她就得接受她的一切，包括缺陷。总体来说途岳带给我的更多的是舒适与快乐。

#空间 紧凑级里算好的了。跟途安比小多了，还能将就。尺寸倒还规整。

#外观 喜欢途岳的外观，晚上环境灯也非常人性化。

#内饰 塑料感强，不过这个价位也就那样了。塑料就塑料吧，整个好难看的钢琴漆，唉！磨砂膜搞一下吧。唯一有价值的就是那个缝线的包裹。

#动力 330四驱动力强劲，翻山越岭不在话下，越野，户外任性驰骋。

#操控 方向轻，指向准确，但是2.0的刹车明显重于1.4的，应该是刻意设计的。 正常行驶中，加档减档平顺性都不错，没有明显的感觉，路堵排队时，二三档来回切换时能感觉到换挡的切换，车子开的也有点不平顺。

#舒适性 音响潮牌贝斯品牌加持，效果突出，分区空调满足不同成员需要，真皮座椅宽大舒适，车型调教到位，路感清晰，座椅稍微比日系车型偏硬。

#油耗 2.0的跑到9-10个还能接受，才500公里。等待后续测试。

在日常用车过程中，经常会遇到一些小问题，比如途悦330使用什么样的变速箱。为了帮助大家更好地了解这些知识，小编特此介绍一下。以2019款途悦330为例，它所使用的变速器是7速动力换挡的自动变速器。当今自动变速器有四种：液力自动变速器（AT）、双离合自动变速器、电控机械式自动变速器（AMT）和机械式无级变速器（CVT）。Powershift系统中的DCT叫法不同厂家也不同。例如大众的双离合只是简单地称其为DSG。同时，双离合器包括干式双离合和湿式双离合两种。这两种双离合器的关键区别在于散热方式的不同。干式离合器依靠自然风进行散热，而湿式离合器依靠机油进行散热。对比来说，湿式双离合的散热效率更好。因此，相比去年同期，湿式双离合的寿命更长，后期使用也更加稳定。而干式双离合因为没有油阻，传动速度更快。至于7档意味着这个变速器有7个档位。理论上，车辆变速器的挡位越多，换挡越平顺。但实际上，关键还是要看厂家对变速器的调整（专业术语是换挡逻辑）。希望这些内容能对您有所帮助。