38号车评全新君威二手车_君威2021款二手车

1.18.88万抄底B级车口碑王，首搭按键换挡的全新君威都有啥看点？

2.车主点评:经朋友介绍买了君威，几个方面超乎想象

大饼看了一眼今年的中型车销量排行榜，?别克君威今年的销量还算不错，月均销量接近1万辆。在目前SUV越发红火的当下，一款合资品牌中型车能够有月均1万辆的销量水平，也已经算是难能可贵。

关于别克君威，包括大饼身边选购这辆车的朋友在内，很多人就是冲着它比较高的优惠幅度去的。

目前在售的别克君威起售价格也不到18万元，大饼了解到的市场行情大约是可以打到八折左右的优惠，实际优惠后，别克君威买一款中配车型，落地价格也还不到20万元。而如果选择低配车型的话，那么实际落地价格也就十七八万的水平。十七八万就能买一辆合资品牌的中型车，这样的价格放在几年前简直就是难以置信的，但是现在却是确确实实的摆在大家面前。而且像别克君威这样优惠幅度比较大的合资品牌中型车，目前可以说是比比皆是。

新车优惠幅度大，导致二手车的保值率也非常的低。二手别克君威在市场上的价格更是令人惊喜。相比于很多八年车龄的二手丰田凯美瑞还在卖十来万块钱，三四年车龄的别克君威目前也才不过卖到八九万块钱，相比于同年份的丰田凯美瑞，二手车的差价同样也高达四五万块钱。

不过，很多车友对于二手别克君威抱有疑虑，主要的问题就是集中在这款二手车是否有足够高的耐久性和稳定性。

大饼身边也有不少以前买了别克君威的朋友，实话实说，他们多少是有点后悔的。为什么呢？原因主要是两个方面，第一个方面是这车掉价掉的实在太快，大饼，一位朋友当年买了一辆2.4升排量的别克君威，落地价格接近30万了，用他的话说，当年和大众cc的价格差不多，现在拿到二手车市场去卖的话，价格实在是令人泪流满面。

第二个方面就是这车的质量可能确实不太令人满意，用他的话来说，从头到脚这辆车很多地方都修过了，甚至变速箱还进行了大修。

这也可能就是日系车为什么在二手车市场更受欢迎的主要原因之一。对于二手车买家来说，他们对于一辆车的要求非常的简单，一个方面是价格，选择二手车的车友对于价格一般都比较的敏感。第二个方面就是车辆的稳定性和靠谱程度，谁都不希望自己买回来的车经常需要维修，而二手车在故障率上很显然是要高于新车的。

对于这个方面的问题，根据大饼的了解，别克君威的毛病主要是出现在一些小问题方面，大多数问题都不影响驾驶或者维修成本比较的低。但是需要特别关注的就是有几个年份的别克君威使用的6AT变速箱，确实可能存在通病，在选购的时候要尤其注意。

其实话又说回来，别克君威这款车，厚重感和驾驶的稳重感，是很多同价位的车型没有办法比拟的，而价格方面的优势也是绝大多数竞品车型无法比拟的。冲着价格层面去考虑的话，重点关注一下是否是事故车，变速箱上面是否存在问题。排除这些方面的顾虑之后，其实大饼觉得二手车市场的别克君威也是一个不错的选择。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

18.88万抄底B级车口碑王，首搭按键换挡的全新君威都有啥看点？

别克君威1.6t二手车值得买。

由于二手车价格受很多实际因素影响，因此以上的2015款1.6T精英技术型君威二手报价仅供参考，实际请以二手车商报价为准，也可以根据你爱车的实际情况，使用下方二手车估价计算器进行估值。

首先是二手车的价格本就低廉，而别克君威在二手车市场里的行情价格可以说是非常的亲民，目前别克君威的行情也就是和同年份的日系紧凑级轿车差不多，换言之就是可以越级买车，同价位的日系车比起来别克君威的确更厚重一些。

车型特点

买二手君威重点是看价格，如果二手车价足够低廉，并且没有发生过大事故，二手君威当然是值得购买的，不过车辆要是发生过事故，二手车价格又无太大亮点，那还不如去选购新车好。

君威1.6T在定位是就是针对对性能有一定要求的人群，如果比动力性能的话完全可超越2.4的车型，并且小排量涡轮车发动机重量更轻。而带T的车先天低转扭力不足，在市区低转的情况下动力肯定会不如大排量自然吸气发动机，但现在的发动机技术也不会造成您说的严重不足，可以说在市区低转也基本够用。

车主点评:经朋友介绍买了君威，几个方面超乎想象

文/肖文斌

B级车堪称是中国汽车市场的摇篮，不少合资品牌的辉煌都是从B级车开始，无论是帕萨特，凯美瑞，雅阁，他们今天的成就都或多或少应该感谢另一款车——?别克君威。1998年，别克将君威新世纪带到国内，真正将中高级车的魅力展现在普罗大众面前。历经多次迭代进化，君威在中国市场已有22年历史。凭借同级独一份的运动高档气质，深得中国消费者喜爱。

近几年，汽车消费市场逐渐向年轻化、智能化转变，别克也并未停止自我革新的步伐，在上汽通用支撑下，打出了“双擎”战略——通过打造第一引擎“驱动系统技术”和第二引擎“车联技术”的优势，来吸引年轻消费者的目光。作为B级车市场明星车型的君威，自然也将是新技术，新转变的先锋代表。

8月28日，上汽通用发布了中期改款的全新君威，较之前版本车型在基础配置和智能体验上拥有更大幅度提升，再次引来了消费者的关注。大众侃车也在第一时间来到了4S店，为大家带来了全新君威的静态解读。

此次上市的全新君威推出了四款车型，售价区间为18.88万-21.68万。我们此次解读的车型为552T精英型，虽然是四款车型中最入门的一款，但综合产品力并不弱。

造型变化不大?细节打磨更具品质感

全新别克君威在外观设计部分再次升级，新车显得更精致，颜值再次提升。具体的变化主要集中在前脸，直瀑式的中网换装成点阵样式，个性更加鲜明同时辨识度也更高。

经典的飞翼造型也变得更加扁平化，同时也与LED日行灯的形状形成视觉上的贯穿感，配合更加扁平的大灯组，让整车看起来更加低趴与犀利，运动感油然而生。

值得一提的是，LED光源以及铝合金轮圈都是全系标配的，换句话说552T豪华型在外观上与652T车型几乎没有区别，算得上是起步即高配。

和外观一样，内饰的变化依旧以优化为主。坐入车内，整体环抱式的座舱与君越一脉相承，在格局上自带豪华感。同时，黑色和米色的色彩搭配让人非常舒服。仔细留意还会发现，?全新君威的座舱内，腿部以上位置采用大面积软质包覆，做工用料非常扎实，较同级车型优势明显。

全新君威的长宽高分别为4913×1863×1462mm，轴距也达到了2829mm，在同级别的车型中，得益于越级的轴距数据，君威的后排乘坐表现可圈可点。腿部和头部的乘坐空间非常宽敞。

全新君威最大的变化之处，则是来自于科技体验感。为了给年轻消费者营造全新的体验感，新车型上第一次引入了ETRS按键式电子排挡，通过按键式的全新体验，也让驾驶多了一丝科技的味道。当然，这样的设计也为前排释放了更多的空间。

拥有同级最好的智能体验

众所周知，当下智能互联配置是年轻消费者购车过程中愈发重视的部分，这点恰巧是全新别克君威最大的优势之一。

作为入门级车型552T精英型依旧配备了一块8英寸的液晶触控屏，在智能硬件配置上和高配车型保持一致，值得好评。

众所周知，别克的智能服务一直走在一众车企前头，早年的安吉星系统，更是引领了一代潮流。当下，在全新君威上，被称之为eConnect智能互联科技系统的智能表现更是青出于蓝而胜于蓝。

有以下几个非常实用的功能必须向大家安利一波。首先是手机互联功能，相比于其他合资品牌更偏爱Apple?CarPlay的做法。eConnect智能互联科技系统给出的作答是：小孩才做选择，大人选择都要。所以，在552T精英型上不仅拥有Apple?CarPlay，还自带百度CarLife，无论是Iphone，还是安卓用户都有考虑。

接下来，个人认为非常实用的无疑是车载Wife功能。当下年轻人出门最不可或缺的两样东西是啥？手机电量和手机流量。对于全新君威的车主而言，24小时都有网可蹭。通过安吉星系统，可轻松开启Wi-Fi热点。据说每年还会有100G流量的赠送。

除此之外，车载热点还有另外一个强大的功能——OTA在线升级，事实上，这也是全新君威的一大杀手锏。通过线上升级，可以让eConnect智能互联科技系统拥有更多功能的加持，延长你对于爱车的新鲜感。是不是很赞。

因为此次属于静态评测，所以动态部分无法深入展开，简单向大家汇报下动力参数吧。552T精英型搭载了1.5T四缸发动机，与之匹配的是9速手自一体变速箱，最大功率124kW，峰值扭矩则为250Nm，动力参数符合这一级别车型的水准。

写在最后：作为B级车市场的明星车型，君威在中国市场22年积累了大量的口碑，背后离不开超越同级的综合产品力。站在第三代车型的肩膀上，刚刚上市的全新君威更是对智能体验进行重点升级，在满足年轻化市场诉求的同时，依旧延续了用料、做工，丰富配置等优势。厚道和实力始终是君威身上的两大优秀标签，以我们此次评测的入门版车型——552T精英型为例，虽然是入门款，但综合产品力依旧极具竞争力，性价比惊人。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

#选车理由 开的是个二手凯越，当时16年买的，纯为了代步练手，自己花钱买，这次买车家里给支援了不少，就看20W左右价位的。可能是本来就开别克的原因，现在换车也先去看了君威，但当时没现车，只剩还是展厅里摆着的这一辆，再等车的话因为疫情遥遥无期，好吧，那就别怪我砍价了，置换补贴啥的统统全给，贷款没利息，各种送，各种优惠，最后裸车不到19W就下来了，还是挺心动的，最后也没多想，都是新车，还擦的干干静静的，也就接受了。

#最满意 最满意的第一点是动力！之前开的是别克凯越，09年的小破车了，简直不可同日而语，一个是代步够用，一个是动力汹涌澎湃，只要油门轻点一下，提速来的非常顺畅，特别是中端加速，50-100KM这个区间，简直喜欢得合不拢腿。

#最不满意 轮胎有点硬，还是底盘有点硬，还能接受。

#空间 前排空间没的说，主驾驶很好，我一米八大个坐上去空间很舒服，更多的是考虑到后排，因为在家需要经常带老人出门，后排关注的跟多一些，头部空间很宽敞，腿也完全伸着很舒服，后排有出风口。

#外观 大气，运动，年轻，非常喜欢，爱不释手，大灯很犀利的感觉，晚上照明效果很棒，LED的很亮很给力，对面基本不敢开远光灯，车头很宽很扁，显得很高级，特别喜欢。

#内饰 君威内饰还是比较不错的，颜色是褐色的，看个人审美吧，有朋友说这个颜色太奇怪了，不过我感觉高级很多，比大众要高级很多了，所谓的美系豪华感可能就是这个意思，中控台比较简洁大方的。

#动力 越来越喜欢开，这种简单粗暴的动力来源非常过瘾，偶尔超车要激情一下也很能满足需求。

#操控 君威主打操控运动吧，操控特别舒服，方向盘轻重适中，不是那么轻到虚无缥鸟的感觉，刚刚好，很舒服。

#舒适性 座椅柔软，很舒服，座椅记忆，BOSSD的音响果然不一般，低音效果很震撼，同样的一首歌听起来就很特别，下班后听个歌很舒服。

#油耗 10.7个油，意料之中，如果稍微低一点 就更好了，因为全是市区上下班开，堵车还好吧。