原车的弹簧能调低点吗?_二手车弹簧高度多少

1.九代雅阁Sf绞牙避震重量是多少

2.朗动原车弹簧尺寸是多少

车身最多可以降低3-4cm。降低车身后，底盘和前后轴承会受到不止一个范围的影响。防倾杆会随着上翘的小臂向上摆动，减少防倾杆的行程。同时，上翘的小臂也可能改变自身的受力力矩，引起车身的异常跳动。快速通过坑洼或凸起地面时会经历较大的弹跳。这些几何机构的变化进一步牵连到原来轴承和球头的固定位置，其角度逐年变化。此时，固定车辆底盘和下摆臂之间的衬套的中心将移位。底盘受力引起的位移会更加剧烈，大大降低底盘、悬架系统和衬套的使用寿命。同时，向上摆动的舵机拉杆受到影响改变受力方向，也影响了舵机的指向性，降低了使用耐久性。大部分车私自降后，悬挂的耐久性也可能下降。因此，在进行改装前，需要仔细考虑车辆结构的变化对耐久性的影响。

九代雅阁Sf绞牙避震重量是多少

改装。

改装高弹簧是没有问题的，但问题是这其中牵扯到一个“弹簧与避震器匹配”问题。汽车避震器总成之所以能让车辆平稳行驶，且保证足够的过滤震动能力，是螺旋弹簧的工作行程与避震器机芯的行程相互配合而产生的作用。如果改装的弹簧比原车弹簧高度小很多，短弹簧的伸缩行程就会严重限制避震器的行程，导致避震器无法处在合理的行程区间内工作，减震效果无法正常发挥，减震会偏软，此外，较短的弹簧会使得减震器活塞运动范围偏油缸下部，在遇到大坑大坎的时候，活塞很容易“触底”，减震器底部经常剧烈受压会进一步导致漏油，以及活塞杆顶坏“顶胶”。所以，改装时如果仅仅更换弹簧，而保留原车避震器，那么就要首先确认原车弹簧的K数，再选择与原车弹簧K数相差不大的改装弹簧。有人会问，什么是K数。弹簧的K数是弹簧的一个重要参数，它代表着弹簧的硬度，它取决于弹簧线材的直径和每一圈之间的间距。一般来讲，线材越粗、间距越近的弹簧，K数越大，反之则越小。通过改装短弹簧降低车身高度，降低幅度其实是十分有限的。可降低的高度必须在原车避震器负荷范围10%以内，也就是大概10~15mm，一旦超过这个距离，原车避震的使用寿命将大大缩短。所以，要想追求整车低趴的效果，最好是避震器和弹簧整套更换。

朗动原车弹簧尺寸是多少

绞牙避震的简单调教和鉴定方法，首先，要知道几个概念。

1、弹簧座高度越高，弹簧表现的越硬，反之则越软。调整弹簧座的同时，车身也会按照一定比例变化（绝对不是1：1）。

2、只有阻尼系数与弹簧匹配才能达到最高性能。

3、阻尼并不是越大越好。太大的阻尼会造成弹簧行程不足，整个车身跳动严重。

4、桶身高度调节不影响弹簧硬度。

5、车辆从升起状态到落地状态，车身高度会偏高近10mm，需要开动一下踩几次刹车才能恢复正常高度。以TEINSuperStreet为例（其他避震器也可使用此方法），该避震器雅阁配套弹簧前8kg/mm，后4kg/mm。该避震器能够调节弹簧硬度（即弹簧座高低）和避震芯阻尼系数，桶身不可调（非常遗憾的缺点）。有16级阻尼调节，每格阻尼系数约为总阻尼6％。（遇到其他避震可能只有8级、12级，按照相应的百分比调节即可）。

朗动原车弹簧尺寸是380mm左右

朗动，是在海外率先上市的现代汽车全球车型。“朗动”（Elantra）拥有不折不扣的“国际范”——横扫世界四大洲，创造了辉煌战绩。

从2011年至2012年4月，朗动同款车在全球范围内已销售308013台。在欧洲，获评2012最佳车辆(AUTOBEST 2012)；在加拿大，夺得AJAC年度最佳新款小型汽车称号；在澳大利亚，以ANCAP五星安全评价证明在安全方面的突出优势。此外还在南非Wesbank“2012年度车型”、中东MEMA“年度车型”、土耳其“2011年度风云车”等全球其它地区的顶级年度评选中折桂。[1]

“2012 NORTH AMERICAN CAR OF THE YEAR”的字样随之呈现，顿时，现场掌声雷动。朗动以领先第二名大众新帕萨特13分的绝对优势，斩获2012北美COTY大奖这一全球汽车界最高荣誉。