瑞风s2020款二手车_瑞风二手价格查询

1.本田丰田占据四强，论保值率日系确实技高一筹明白了！

2.国六版瑞风S7与2020款东风风神AX7，哪个更好呢？

想入手一辆二手瑞风或者菱智，预算在3.5万左右。作为一个汽车行业从业者的角度有以下观点：

首先，你没有说是家用还是拉货，暂且按照拉货用途来分析一下。(买这辆车一般用途都是拉点小货的)，我建议买一辆瑞风，因为它的空间大，舒适性也很好。家用拉货都可以。最好买2.8t柴油版，这个版本开起来比较有劲，而且柴油便宜，瑞风这个柴油版还是比较汽油版省油一些的!

再说选择瑞风的另外一个特点，就是家用了，舒适性好，乘坐舒服，商务感更强一点，自驾游是个非常不错的选择。还有一个优点，第二排座椅可以前后调节，还可以旋转调节，非常人性化!最后排的两个座椅是可以折叠收起的。偶尔装点东西情不需要拆卸座椅，这一点也非常值得点赞!

最后总结一下，瑞风这个车最开始是现代标志，是个合资商务车，最后由于种种原因。改标为江淮五角星标志，无论哪种标志，用的也还是现代的技术，只是后来发动机变动了。我还是喜欢最开始版本，我曾经开过2.0瑞风形式4000公里游玩一圈。舒适性还是顶呱呱!

我说这么多，纯手工。挺累的，我推荐瑞风!

瑞风和凌智都是性价比超高的商务车，空间大是他们的共同有点，先说下预算3.5万能买到几年车龄的车吧

3.5万能买到16年左右的凌智m3，但瑞风只能买到14年2.0老款的了，因为15款往后才是新款的，超预你算了

这样的话优劣势就明显了，老款瑞风空间大于凌智，排量大于凌智

这车如果买来当成拉货做生意的话建议考虑凌智，国企大品牌，质量可靠，而且它1.6的排量油耗省，毕竟能省一部分成本

如果拉人去玩的话可以加点预算买新款的M3，外观有型，乘坐舒适

本田丰田占据四强，论保值率日系确实技高一筹明白了！

每百公里13升。根据查询车主指南网信息显示。瑞风S52.0T搭载了一款2.0T涡轮增压发动机，最大功率为224马力，最大扭矩为360牛米，车辆的油耗主要取决于车辆的驾驶习惯以及行驶路况质量，车子长期的运作，汽油在燃烧过程中，难免会产生积碳和油泥，这些油泥和积碳如果不及时的清洁的话，就会导致汽车油耗升高。

国六版瑞风S7与2020款东风风神AX7，哪个更好呢？

如今，保值率已经成为消费者买车的重要参数之一，虽然都知道车是消费品，但谁都不想卖车的时候损失太多。近日，由J.D.?Power（君迪）、58汽车和优信联合制作的《中国汽车保值率研究报告》2020年首期正式发布。?

报告显示，日系车无论从厂家、品牌、车型哪个纬度，都占据明显的优势，德系车则被日系车全线压制，只有奔驰在豪华车领域表现还算出色，而自主品牌整体水平仍然落后于进品和合资，但也有部分小众车型进入细分市场TOP10。

日系车霸榜，本田丰田并驾齐驱

按厂家来看，保值率TOP10分别是广汽本田、广汽丰田、一汽丰田、东风本田、北京奔驰、长安马自达、福建奔驰、东风日产、一汽马自达和上汽通用五菱。其中，其中日系车独占七席，可谓“霸榜”。

尤其是日系“两田”，四大合资企业的三年保值率都超过60%，其中广汽本田达到61.5%排名第一，而排第五的北京奔驰为60.2%，差距为1.3%，前五名的成绩非常接近，本田和丰田呈并驾齐驱之势。

而从品牌来看，保值率排名TOP10的分别是雷克萨斯、保时捷、丰田、本田、奔驰、铃木、马自达、玛莎拉蒂、斯马鲁和日产，其中前五名三年保值率都超过60%，而雷克萨斯以65.2%的成绩遥遥领先，排名第二的保时捷是62.2%，与雷克萨斯差了3%。论品牌也是日系车的天下，尤其是雷克萨斯的成绩让人吃惊。

另外，各个细分市场的保值率冠军，也被日系车包圆儿了。轿车中分别是飞度、卡罗拉、凯美瑞、雷克萨斯ES，SUV分别是XR-V、CR-V、汉兰达、普拉多、雷克萨斯RX，MPV则是艾力绅。这种情况足以说明日系车在二手车市场的影响力，在每个细分市场都有非常强的车型，而且这些车型也基本上是各细分市场的销量担当。

这从2019年的销量可见一般，中国汽车市场正处于下降通道，整体销量下滑了8.2%，但日系的“两田”都保持了正增长，远远跑赢了大势，尤其是雷克萨斯，在“加价”和“官涨”的情况下，都挡不住消费者的购车热情，硬是劲增了高达25%，这个成绩足以让同行们目瞪口呆。要知道，去年七成车企销量都在下滑。

自主车突破，但小众车型唱主角

目前，汽车的保值率是进口高于合资，合资高于自主的趋势，从国别上看，日系以59.3%遥遥领先，排第二的是德系，达到53.7%，落后于日系5.6%。

除了日德系比较突出，其余几个车系相差不大，其中销量较高的韩系、美系和自主品牌，保值率分别为48.6%、47%和46.6%，可见自主品牌与美系车已经非常接近，而与韩系车差距较大。另外，法系车保值率最低，仅为42.4%，所以现在销量跌跌不休，几乎要退出中国市场了。而意大利车以顶级豪车为主，所以保值率相对较高。

相对比较，自主品牌整体保值率排在中等偏下的水平，但值得注意的是，销量较高的主力车型表现并不好，入围TOP10的基本是一些窄众车型，比如：小型轿车中的上汽名爵MG3和锐行，小型SUV是的一汽森雅R7、长安CS15、长安CS35、江淮瑞风S2和江淮瑞风S3，紧凑型SUV中的长城哈弗H5，中型SUV中的长安CX70、广汽传祺GS8和长城哈弗H7，还有中大型SUV中的长城哈弗H9。

上述这些车型，都不是自主品牌的主阵地，保值率相对较高与在该细分市场同等价位没有竞争对手有关，并且本来这些车型价格也不贵，降价空间非常有限。还有在MPV细分市场，其实只是“微面Plus”，宝骏730、瑞风M3和五菱宏光进入前十，也是同样道理。

而自主品牌在新车最畅销的紧凑型SUV领域，哈弗H6、长安CS75、吉利博越、传祺GS4等主力车型都没有上榜，说明在二手车市场竞争力并不强。当然，这也与这几年自主品牌技术在不断升级，新车的产品力更强，但是价格也不贵，二手车自然掉价就快。

德系车势微，只有奔驰挽回面子

在此次发布的汽车保值率榜单中，最让人意外的是德系车，尤其是大众品牌，几乎是被日系车压着打。?

在小型轿车中，POLO和晶锐排在本田飞度、丰田致炫和威驰后面，并且差距拉得很大，POLO竟然被老对手飞度拉了近9个百分点。飞度的保值率高达64.2%，几乎快追上雷克萨斯了，绝对是当之无愧的“保值王”。

在紧凑型轿车中，大众的“神车”高尔夫只排第十，最有含金量的中型轿车，大众迈腾、帕萨特和CC均上榜，但是排名很靠后，而老对手凯美瑞和雅阁则分列一二名。

在SUV细分市场，大众的成绩更是糟糕，小型、紧凑型、中型SUV三大市场不见大众的身影，只有中大型SUV市场途昂和途锐上榜，但是同样排名靠后，而丰田普拉多则遥遥领先排第一。而真正为德系车争回些颜面的是豪华车，虽然雷克萨斯ES第一，但是后面奔驰GLA、奔驰C级、奔驰E级、奔驰S级均榜上有名，形成与丰田系并驾齐驱之势。

可见，在保值率这个问题上，德系车确实远不如日系车，这也与近年来网上的舆情相一致。当然保值率只是买车的重要指标之一，而不是决定性的指标，德系车在驾驶体验、机械性能、操控性等方面仍然有不小的优势，这也是德系车在新车销量上仍然遥遥领先的重要原因。但是在二手车市场上德系车完败却是不争的事实，如果不居安思危尽快提高产品质量，多年来在中国积累的优势有被对手侵蚀掉的危险。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

国六版瑞风S7与2020款东风风神AX7，都是在今年7月份国五国六转换之际推出的产品。国六版瑞风S7搭载的是1.5T发动机，最大功率为128千瓦，最大扭距为251牛米。东风风神AX7搭载的是1.6T发动机，最大功率为125千瓦，最大扭矩为250牛米。从动力性能上来看，瑞风S7要好于东风风神AX7。瑞风S7的车身尺寸为4790/1900/1760mm，轴距为2750mm，东风风神AX7的车身尺寸为4645 /1880 /1690 mm，轴距为2715 mm，从尺寸与空间上来看，瑞风S7也要好于东风风神AX7。另外，瑞风S7在配置上也比东风风神AX7丰富，性价比更高一些。