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是否有二手车到西藏旅游,去过西藏的二手车还能要吗

tamoadmin 2024-06-01 人已围观

简介1.骑行过西藏的车可以卖贵吗最普通的面包车都可以在西藏的道路上驾驶,房车当然个没问题,但千万不要随意驶离路面,尤其在永久冻土区和一些湿地草原,不能随意行驶停驻。 开房车去西藏没问题的。西藏的道路质量很好,除非一些偏远地区,一般都可以到达。 可以的,我这次刚从北京出发去拉萨,走青藏线,109国道,除了部分路段路有些不平,基本没有问题。 房车的动力怎么样,能够适应西藏的地理环境吗?我以长城览众C7房车

1.骑行过西藏的车可以卖贵吗

是否有二手车到西藏旅游,去过西藏的二手车还能要吗

最普通的面包车都可以在西藏的道路上驾驶,房车当然个没问题,但千万不要随意驶离路面,尤其在永久冻土区和一些湿地草原,不能随意行驶停驻。

开房车去西藏没问题的。西藏的道路质量很好,除非一些偏远地区,一般都可以到达。

可以的,我这次刚从北京出发去拉萨,走青藏线,109国道,除了部分路段路有些不平,基本没有问题。

房车的动力怎么样,能够适应西藏的地理环境吗?我以长城览众C7房车为例吧! 长城览众C7

房车可以进藏,但要注意路线,开房车比较合适的路线是新藏线和青藏线,路况比较好,绝大多数都是铺装路面,而且地势相对比较平缓,特别陡峭的上下坡不多,但走川藏线和滇藏线不推荐房车,川藏线落差特别大,滇藏线最险恶,因为路况非常复杂,很多很多非铺装路面,而且有无数陡峭的上下坡,推荐扭矩较大的非承载SUV或皮卡,轿车硬上也行,但一趟下来很毁车,有些轿车滇藏线跑一圈下来要大修或报废了。大多数房车扭矩有些不够用,除非特殊改装的越野房车,从川藏线或滇藏线上高原,可能因为缺氧爬不动,或者底盘、前后桥、球笼都大概率会坏在半路上,很麻烦,修又没地方修,叫救援比买个二手车都贵,这就是为什么滇藏线路边有那么多随意丢弃在路边的车,有些弃车甚至还是不错的车。

我目前就在西藏,你可以看我发的视频,我开的是一辆五菱荣光小货车来的西藏,所以作为房车的你,大胆的开过来吧!西藏这边房车扎堆好不啦!今天去的纳木错圣湖,经过海拔5190米的海拔!我的小五菱照开不误!就是上下坡速度比较慢!

我是从云南进藏的,滇藏线!一路到拉萨都是铺装路面,只有很少的烂路!现在的西藏除了317难走其他的都还好,来西藏这边天气也是很有必要经常关注的,有时候天气比路更重要,这边天气多变,一个大雪让你再好的路面都不让走!

如果对西藏有其他方面的问题,可以随时问我,就这么多!

当然可以,安全措施落实到位就好了!

当然

我认真可以

可以

骑行过西藏的车可以卖贵吗

有很多人去西藏进行自驾游的时候,都会选择比亚迪唐这款车子。那就会有很多人比较好奇这款车子真的比较适合自驾游吗?其实这款车子是比较适合自驾游的,因为它的性能比较好。

一、它的性能适合自驾游

很多人都会选择自驾游去西藏,那么在前去的时候,大家选择的车子也是非常重要的。亚迪唐的这款车子是比较适合大家去西藏自驾游的,因为大家去西藏的时候,海拔是比较高的,而且海拔高的直接反应就是空气比较稀薄,而且会缺氧。那么在这种情况下,就会让人感觉到非常的难受,出现一些高原反应。会出现头痛,呼吸困难等症状。其实人在海拔比较高的地方会出现缺氧的症状,车子也会有这种缺氧的症状。因为现在的汽油车再去高原的时候,因为氧气是比较少的,所以就会导致大家汽油燃料不充足,就会出现冒黑烟的症状。而且也会出现一些动能下降的情况,所以在爬坡或者是超车的时候,就会出现比较多的尴尬场面。但是这款车子不一样,它是有一台汽油发电机和两台电动机构成的,动力非常的强大。在加速的时候,不仅能够达到超跑的水平,而且动力的储备也非常的充足。如果出现了缺氧的症状,那么这款车子也可以使用电力发车,是比较适合大家去自驾游的。

二、自驾游要注意什么

如果大家选择自驾游去西藏,那么在出行的时候,一定要注意安全。因为去西藏自驾游的路线有很多,如果大家是第一次进藏可以选择比较常见的川藏线路,这样时间比较充裕,而且在路上也可以多去几个景点。但如果大家的驾驶技术不太熟练的话,就可以选择跟车或者是团游,这样可以保证大家的安全。大家去西藏的时候也要带好指南针,因为去到那里很容易就会出现迷路的情况,所以大家要准备好指南针,以防出现迷路的情况。

三、总结

有很多人在去西藏之后都会出现一些比较严重的高原反应,这可能是由于大家体质比较弱,或者是大家身上存在某种疾病。所以大家在去西藏进行旅游之前,可以先去体检一下,检查一下自己的身体是不是可以达到去西藏的条件,如果身体比较好的情况下大家就可以选择前去。

可以。

到了西藏,心理目标已经达到了,所以就不想骑回来了。而且由于地域原因,所以西藏二手车卖的比较贵,为了省邮费,一般都选择在西藏处理掉,回来买新的。

去西藏一般都不用太好的车,2000多顶破天了,一般都不会用3000以上的车,2500以上的都几乎没有。国产车车架因为强度不够,所以焊接技术有补全,也称补强,5000以上的车几乎就是碳架的了,所以不存在补强,但是碳架虽然材料韧性好,但是强度不高,所以一般不适用于长途。

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